Rotori i kokës me naftë me cilësi të lartë 1 468 336 607 VE Pjesë këmbimi Rotori i kokës së injektorit

Bllokimi i raftit të pompës së naftës me presion të lartë në përgjithësi shkaktohet nga dy arsye.Njëra shkaktohet nga kapja e bashkuesit të pistës dhe tjetra shkaktohet nga transmetimi i kufizuar i raftit dhe pajisjes unazore.Nëse pistoni është mbërthyer për shkak të konsumit, pistoni në përgjithësi është i mbërthyer në pozicionin më të lartë.Sepse kumarxhi lëviz lart nën veprimin e boshtit me gunga dhe zbret poshtë nën veprimin e forcës së sustës.Boshti me gunga drejtohet nga boshti, dhe forca mekanike është relativisht e madhe.Pistoni konsumohet dhe kafshon, dhe detyrohet të ngjitet lart nën veprimin e forcës mekanike.Së fundi, forca e sustës është e pamjaftueshme.Dhe mbërthyer në pozicionin më të lartë.Nëse bashkimi i pistës i cilindrit të dytë është i mbërthyer në pozicionin më të lartë, sipas parimit të punës së pompës së naftës me presion të lartë, mund të dihet se vrimat e hyrjes dhe të kthimit të pompës së naftës me presion të lartë janë të lidhura në këtë kohë. , që tregon se pompimi i naftës është ndalur.Nuk duhet të ketë pulsime në tubin e naftës me presion të lartë, dhe cilindri është i bllokuar dhe shkarkimi i shkarkimit Temperatura e tymit është më e ulëta, gjë që nuk është në përputhje me situatën aktuale.Gjykimi paraprak është se rafti i dytë i cilindrit nuk është i mbërthyer për shkak të kapjes së bashkimit të pistonit, por vetëm për shkak të transmetimit të raftit dhe unazës.Përpiquni të shmangni funksionimin e mbytjes së motorit me naftë për të parandaluar dëmtimin e raftit të mbytjes për shkak të forcës së tepërt dhe dëmtimit mekanik të shkaktuar nga ngarkesa e tepërt në një cilindër të vetëm.Në të njëjtën kohë, ndaloni motorin për mirëmbajtje sa më shpejt të jetë e mundur.Kushtojini vëmendje të veçantë shfaqjes së mbajtësit të mbytjes me shumë cilindra të mbërthyer në pozicionin e lartë të mbytjes.Motori kryesor i tufës duhet të parandalojë tejkalimin e makinës nëse motori kryesor i tufës është i shkëputur.Ndaloni makinën dhe kthejeni makinën për të kontrolluar nëse rulja e pompës së naftës me presion të lartë të cilindrit të tretë përshtatet mirë me boshtin me gunga.