Rotori i kokës me naftë me cilësi të lartë 1 468 336 607 VE Pjesë këmbimi Rotori i kokës së injektorit

Bllokimi i raftit të pompës së naftës me presion të lartë në përgjithësi shkaktohet nga dy arsye. Njëra shkaktohet nga kapja e bashkuesit të pistës dhe tjetra shkaktohet nga transmetimi i kufizuar i raftit dhe pajisjes unazore. Nëse pistoni është mbërthyer për shkak të konsumit, pistoni në përgjithësi është i mbërthyer në pozicionin më të lartë. Sepse kumarxhi lëviz lart nën veprimin e boshtit me gunga dhe zbret poshtë nën veprimin e forcës së sustës. Boshti me gunga drejtohet nga boshti, dhe forca mekanike është relativisht e madhe. Plumberi konsumohet dhe kafshon dhe detyrohet të ngjitet lart nën veprimin e forcës mekanike. Së fundi, forca e sustës është e pamjaftueshme. Dhe mbërthyer në pozicionin më të lartë. Nëse bashkimi i pistës i cilindrit të dytë është i mbërthyer në pozicionin më të lartë, sipas parimit të punës së pompës së naftës me presion të lartë, mund të dihet se vrimat e hyrjes dhe të kthimit të pompës së naftës me presion të lartë janë të lidhura në këtë kohë. , që tregon se pompimi i naftës është ndalur. Nuk duhet të ketë pulsime në tubin e naftës me presion të lartë, dhe cilindri është i bllokuar dhe shkarkimi i shkarkimit Temperatura e tymit është më e ulëta, gjë që nuk është në përputhje me situatën aktuale. Gjykimi paraprak është se rafti i dytë i cilindrit nuk është i mbërthyer për shkak të kapjes së bashkimit të pistonit, por vetëm për shkak të transmetimit të raftit dhe unazës. Mundohuni të shmangni funksionimin e mbytjes së motorit me naftë për të parandaluar dëmtimin e raftit të mbytjes për shkak të forcës së tepërt dhe dëmtimit mekanik të shkaktuar nga ngarkesa e tepërt në një cilindër të vetëm. Në të njëjtën kohë, ndaloni motorin për mirëmbajtje sa më shpejt të jetë e mundur. Kushtojini vëmendje të veçantë shfaqjes së raftit të mbytjes me shumë cilindra të mbërthyer në pozicionin e mbytjes së lartë. Motori kryesor i tufës duhet të parandalojë tejkalimin e makinës nëse motori kryesor i tufës është i shkëputur. Ndaloni makinën dhe kthejeni makinën për të kontrolluar nëse rulja e pompës së naftës me presion të lartë të cilindrit të tretë përshtatet mirë me boshtin me gunga.