Injektor dizel Fuel Injector Common Rail 235-2888 /10r-7224 10r7224 I pajtueshëm me motorin Caterpillar C9

Presioni i injektimit të karburantit të injektuar në cilindër garantohet kryesisht nga injektori.Presioni i injektimit të karburantit i referohet presionit kur valvula e gjilpërës sapo është hapur.Presioni i injektimit të çdo injektori të motorit merret përmes llogaritjeve dhe testeve rigoroze për të siguruar punën më efikase të injektorit dhe motorit.Përpara se pistoni të arrijë në pikën e sipërme të vdekur në goditjen e kompresimit, motori injekton karburant në cilindër dhe e përzien shpejt me ajër me temperaturë të lartë dhe presion të lartë për të formuar një përzierje të djegshme, e cila më pas digjet.Ky proces është jashtëzakonisht i shkurtër, kështu që ka kërkesa strikte për presionin e injektimit të injektorit
1.1 Dëmtimi i presionit shumë të ulët të injektimit të karburantit
Kur presioni i injektimit të karburantit është shumë i ulët, presioni i mbetur në tubin e karburantit me presion të lartë zvogëlohet dhe presioni i injektimit të karburantit të pompës së injektimit të karburantit nuk arrin maksimumin.Valvula e gjilpërës së injektorit të karburantit fillon të injektojë karburantin, gjë që redukton presionin maksimal të injektimit të karburantit të pompës së injektimit të karburantit, zvogëlon shpejtësinë e injektimit të karburantit, këndin dhe diapazonin e konit të spërkatjes dhe rrit volumin e injektimit të karburantit, duke rezultuar në atomizimin e dobët dhe madje pikimin e vajit Si rezultat, konsumi i karburantit rritet dhe djegia nuk përfundon.Makina ka tym të zi, depozitime karboni, fuqi të reduktuar, vështirësi në ndezje etj. 1.2 Dëmtimi i presionit të tepërt të injektimit të karburantit
Presioni i mbetur në tubin e injektimit të karburantit rritet dhe kur presioni i injektimit të karburantit tejkalon presionin maksimal të furnizimit me karburant të pompës së injektimit të karburantit, valvula e gjilpërës së injektorit të karburantit fillon të injektojë karburant.Përkeqësoni konsumin e pompës së injektimit të karburantit dhe injektorit të karburantit, duke rezultuar në rritjen e humbjes së rrjedhjes së injektimit të karburantit, zvogëlimin e volumit të injektimit të karburantit, shkurtimin e kohëzgjatjes së injektimit të karburantit, rritjen e shkallës së injektimit të karburantit, duke rezultuar në dështimin e motorit.