Rotori i kokës së pompës së injektimit të karburantit të ri me cilësi të lartë 146400-2220 VE për motorin rezervë të pompës së karburantit

Struktura dhe parimi i punës së pompës së naftës me presion të lartë ndryshojnë në varësi të modelit. Secili cilindër i motorit me naftë është i pajisur me një pompë nafte të veçantë me presion të lartë të tipit pistar. Valvula tradicionale e daljes së naftës është ndryshuar në një valvul thithjeje të pavarur me naftë dhe një valvul të pavarur shpuese ajri për parkim. Prandaj, përbërësi kryesor i pompës së naftës me presion të lartë të motorit me naftë janë pjesët e mëngës së kutisë, pjesët e valvulave të thithjes së naftës dhe pjesët e valvulave të shpimit të ajrit.

Avantazhi i pompës së naftës me presion të lartë është se kjo strukturë mund të sigurojë që motori me naftë përdor gjithmonë karburant pa ndryshuar naftën në çdo gjendje lundrimi ose parkimi. Në gjendje parkimi, qarkullimi i karburantit mund të përdoret për të ngrohur paraprakisht pompën e naftës dhe injektorët. Kjo minimizon ngarkesën e punës së ekuipazhit të motorit. Në rast emergjence, motori me naftë mund të detyrohet të ndalojë duke injektuar ajër kontrolli në valvulën e shpimit të ajrit.

Disavantazhi i pompës së karburantit me presion të lartë është se ky lloj i pompës së injektimit të karburantit nuk ka një valvul daljeje karburanti. Kur mbaron furnizimi me karburant, kur gropa në piston hap vrimën e hyrjes/kthimit D, karburanti me presion të lartë në tubin e karburantit me presion të lartë do të kthehet shpejt, gjë që do të shkaktojë presion në hapësirën hyrëse/kthimi të naftës B luhatet me dhunë. Për të zvogëluar luhatjen e presionit të naftës së karburantit gjatë funksionimit, duhet të instalohet një cilindër thithës i goditjeve në trupin e pompës së naftës me presion të lartë. Kjo do ta bëjë strukturën e pompës së naftës me presion të lartë komplekse dhe të rëndë. Trupi i pompës që korrespondon me vrimën e hyrjes/kthimit të naftës është i pajisur me një karin anti-korrozioni të zëvendësueshëm për të reduktuar erozionin dhe gërryerjen e shkaktuar nga karburanti në pompën me naftë me presion të lartë dhe trupin e pompës, dhe për të rritur jetëgjatësinë e shërbimit të presionit të lartë pompë nafte.