Rotori i kokës me naftë me cilësi të lartë 096400-1690 VE pjesë të pompës Pjesë rezervë për kokën e rotorit

Për të shmangur shfaqjen e defekteve dhe për të rrezikuar sigurinë e anijes, rekomandohet të merret menaxhimi parandalues ​​nga gjashtë aspektet e mëposhtme gjatë parandalimit dhe mirëmbajtjes së defekteve.Manovroni anijen në mënyrë shkencore.Operatorët e anijeve duhet të zotërojnë parametrat e funksionimit të motorit kryesor dhe të përpiqen të shmangin ndryshimet e shpeshta në funksionimin e motorit gjatë mbingarkesës ose kushteve të rënda të detit.Ky lloj i motorëve me naftë të përbashkët hekurudhor është i ndryshëm nga motorët tradicionalë me naftë.Është një motor nafte me efikasitet të lartë që integron monitorimin e teknologjisë së kontrollit kompjuterik, teknologjinë e zbulimit të sensorëve dhe teknologjinë e karburantit të përbashkët hekurudhor.Ka një shpejtësi të shpejtë reagimi dhe mund të funksionojë në mënyrë të qëndrueshme për një kohë të gjatë në kushte të vlerësuara pune.Kushtojini vëmendje inspektimit dhe menaxhimit të sistemeve të përbashkëta hekurudhore.Për të siguruar që tubacioni i karburantit me presion të ulët të jetë i qetë, të gjitha valvulat në tubacion duhet të jenë në pozicionin plotësisht të hapur.Kur përdorni karburantin që kalon nëpër ftohësin e karburantit, kushtojini vëmendje temperaturës së ftohësit të kthimit me naftë.Në veçanti, valvula kufizuese e presionit të kthimit të naftës duhet të kontrollohet rregullisht për të siguruar që qarku i naftës të jetë i qetë.Pistoni i pompës me naftë me presion të lartë lubrifikohet nga vetë karburanti.Nëse temperatura e karburantit është shumë e lartë, viskoziteti do të ulet.Nën ngarkesë të lartë, fërkimi i pistës së pompës së naftës me presion të lartë do të rritet, gjë që mund të çojë lehtësisht në dështime të shpeshta.për të siguruar pastërtinë e karburantit.Pas dështimit të pompës së naftës me presion të lartë, defekti nuk mund të gjendet vetëm nga vetë pompa e naftës me presion të lartë, por shkaku duhet gjetur nga faktorë të jashtëm.Zbatimi i sistemeve të inspektimit dhe mirëmbajtjes.Së pari, kontrolloni sistemin e karburantit çdo ditë dhe kontrolloni nëse pompa e naftës, akumulatori, valvula e kontrollit, grupi i valvulave solenoid, nyjet e tubave etj. rrjedhin;së dyti, kushtojini vëmendje inspektimit të sensorëve për të shmangur dështimin e pajisjeve të shkaktuar nga ndërhyrjet nga dridhjet dhe zhurmat;së treti, kushtojini vëmendje inspektimit të sensorëve.Është për të kontrolluar nivelet e naftës të llojeve të ndryshme, si niveli i lubrifikantit të naftës dhe niveli ditor i naftës në rezervuarin e naftës, dhe për t'i rimbushur ato në kohë kur ato janë të pamjaftueshme.Së katërti, inspektoni dhe mirëmbani të gjitha pjesët e motorit me naftë sipas nevojës.Kushtojini vëmendje instalimit shkencor të tubave.Renditni dhe inspektoni motorët me naftë që funksionojnë, duke u fokusuar në matjet e dridhjeve të brendshme dhe të jashtme, imazhet termike me rreze infra të kuqe dhe monitorime të tjera dinamike të bazës, trupit, kokës së cilindrit dhe pjesëve të tjera për të zbuluar anomalitë në kohën e duhur.Në të njëjtën kohë, diagnoza statike e pajisjeve duhet të forcohet.Formuloni shkencërisht planet e mirëmbajtjes, kryeni inspektimin statik, monitoroni pajisjet elektrike, mostrat dhe analizat e naftës dhe ujit, inspektimin e sistemit, matjen dhe zëvendësimin e komponentëve, etj.