Plunger i pompës së injektimit të karburantit me naftë me cilësi të lartë 9 411 085 006 9085-006 Pjesët e motorit 9411085006

Çifti i pistës në motorin me naftë është një pjesë e konsumueshme. Nëse zëvendësohet sipas dëshirës gjatë mirëmbajtjes së kompletit të gjeneratorit me naftë, në mënyrë të pashmangshme do të shkaktojë humbje. Prandaj, është e rëndësishme të zotëroni metodën e identifikimit të saj.

Sipas rregullimit të pistës, pompa e pistës mund të ndahet në një pompë pistare radiale dhe një pompë pistare boshtore. Boshti i pistës së pompës së pistës boshtore është paralel me boshtin e boshtit të shtytësit, ndërsa boshti i pistës së pompës së pistës radiale është pingul me boshtin e boshtit lëvizës. Pavarësisht nga forma, parimi bazë është i njëjtë.

Funksioni i çiftit të kutisë së pompës së injektimit të motorit me naftë është të rrisë presionin e naftës për të përmbushur kërkesat e presionit të injektimit të hundës së injektorit dhe të kontrollojë vëllimin e vajit dhe kohën e furnizimit me karburant. Çifti i pistës është një komponent i rëndësishëm në montimin e pompës së injektimit. Duhet të ketë jo vetëm izolim të mirë, por edhe veti të mira rrëshqitëse. Nëse pistoni është i mbërthyer ose i mbërthyer, do ta bëjë raftin të vështirë për t'u lëvizur, madje edhe të paaftë për të lëvizur, dhe rregulluesi do të dështojë.

Dëmtimi i çiftit të pistonit është kryesisht konsumimi, dhe pjesët e konsumimit janë të përqendruara kryesisht në sipërfaqen lokale të punës, domethënë pjesët përkatëse të kokës së pistonit dhe vrima e hyrjes së vajit të mëngës së pistës, skaji i furnizimit të ndalimit të brazdës së pjerrët dhe skaji i vrimës së vajit të kthimit. Metodat e inspektimit dhe identifikimit janë si më poshtë:

(1) Kontrolli në automjet.

① Metoda e analizës së gabimeve. Veshja e çiftit të pistës ka ndikimin më të madh në këndin e avancimit të furnizimit me karburant. Kur pompa e injektimit të karburantit fillon të furnizojë me vonesë karburantin, koha e furnizimit me karburant mbaron herët dhe presioni i furnizimit me karburant është i pamjaftueshëm, ndaloni makinën dhe shtypni boshtin me gunga për të dëgjuar tingullin e injektimit të karburantit. Nëse nuk mund të dëgjoni tingullin normal të injektimit të karburantit, kjo do të thotë se çifti i pistës është konsumuar seriozisht dhe duhet të zëvendësohet.

② Metoda e ndjesisë së gishtit. Hiqni tubin e vajit me presion të lartë, vendosni mbytjen në pozicionin maksimal të furnizimit me karburant, shtypni gishtin e madh në grykën e tubit të sediljes së valvulës së daljes së vajit dhe më pas fiksoni boshtin me gunga për të siguruar vajin e pompës së vajit ose përdorni një kaçavidë për të shtypur këmbë me pompë. Nëse presioni i vajit është shumë i lartë dhe gishti i madh është i vështirë për t'u shtypur, kjo do të thotë se çifti i pistës mund të vazhdojë të përdoret; nëse presioni i vajit është i dobët, kjo do të thotë se çifti i pistës është konsumuar seriozisht dhe duhet të zëvendësohet.

(2) Metoda e provës së injektorit. Kur kontrolloni çiftin e cilindrit të kutisë, hiqni tubin e vajit me presion të lartë dhe kthejeni në një kënd tjetër, lidhni një injektor standard (presioni i rregulluar në 19,6 MPa), kthejeni grykën e injektorit të kthyer nga poshtë, rregulloni mbytjen në furnizimin maksimal të karburantit pozicioni dhe fiksoni boshtin me gunga pas dekompresimit për të vëzhguar gjendjen e atomizimit të injektorit. Nëse atomizimi është i mirë, kjo tregon se çifti i pistës mund të vazhdojë të përdoret; nëse injektori nuk spërkat vajin, kjo tregon se çifti i pistës është i konsumuar dhe vaji i pompës është i dobët dhe nuk mund të përdoret më.

(3) Metoda e matjes me instrument. Përdorni një matës presioni me një interval prej 0-60 MPa, lidheni atë me tubin e vajit me presion të lartë të pompës së injektimit të cilindrit, vendoseni mbytjen në pozicionin maksimal të furnizimit me karburant, fiksoni boshtin me gunga për të pastruar ajrin dhe lëreni matësin Rritja e presionit në 24.5 MPa. Vëzhgoni shpejtësinë e rënies së presionit të vajit në matësin e presionit. Në përgjithësi, duhet të bjerë nga 24,5 MPa në 14,7 MPa për jo më pak se 5-10 minuta që të jetë mirë.

(4) Metoda e vëzhgimit. Përdorni syrin e lirë ose një xham zmadhues 4-10 herë për të kontrolluar nëse ka shenja të dukshme konsumimi, zhveshje ose njolla ndryshku në sipërfaqen e pistës, qofshin skajet e brazdave të pjerrëta dhe brazda të drejta në kokën e pistonit janë bluar ose të qëruar, dhe nëse pistoni ka defekte të tilla si përkulja ose deformimi i kokës.