Grykë Common Rail me cilësi të lartë Dlla152pn009 Dsla145p882 Dsla135p468

Është një gabim i zakonshëm që valvula e gjilpërës së injektorit të karburantit të motorit me naftë "digjet" gjatë përdorimit.Kur motori me naftë është duke punuar, vidhosja e rregullimit të presionit në injektorin e karburantit shtrëngohet ose lirohet, por motori me naftë nuk ka asnjë ndryshim.Përveç kësaj, për shkak të pozicioneve të ndryshme të valvulës së gjilpërës së injektorit të karburantit kur "digjet", performanca e motorit me naftë nuk është saktësisht e njëjtë kur ai është në punë.Kur valvula e gjilpërës "digjet" në gjendje të hapur, do të ketë një tingull të caktuar ritmik të trokitjes së metalit në cilindër.Temperatura e injektorit të karburantit, tubit të vajit me presion të lartë dhe tubit të shkarkimit të motorit është më i lartë se ai i cilindrave të tjerë.Gjatë inspektimit të ndërprerjes së vajit, zhurma e trokitjes dhe tymi i bardhë nga shkarkimi do të zhduken pasi vaji të jetë ndërprerë.Hiqni valvulën e gjilpërës së injektimit të karburantit "të djegur" nga pjesa e liruar e tubit të karburantit me presion të lartë për të vëzhguar pjesën e tij udhëzuese.Mund të shihet se pjesa më e madhe e sipërfaqes së ndritshme origjinale është djegur.Gazi i nxehtë në cilindër rrjedh përsëri në zgavrën e injektorit, duke bërë që nafta në zgavrën e injektorit të dekompozohet dhe të karbonizohet për të formuar depozita karboni, duke rezultuar në dëmtimin e vulosjes së sipërfaqes së sediljes.Injektori i karburantit është mbinxehur, duke bërë që lëvizja e valvulës së gjilpërës të bllokohet dhe atomizimi i naftës është i dobët, dhe në fund valvula e gjilpërës së injektorit të karburantit digjet deri në vdekje.