Kompleti i valvulave të kontrollit Common Rail me cilësi të lartë F00RJ00447 për injektor me naftë

(1) Ndryshimi i shpejtësisë së motorit me naftë të zakonshme hekurudhore me presion të lartë do të shkaktojë vonesën e marrjes, e cila nuk mund të vazhdojë me shkallën e injektimit të karburantit padyshim. Optimizimi i përputhjes së vëllimit të gazit të marrjes dhe injektimit të karburantit merret përmes algoritmit kryesor të korrigjimit të vëllimit të injektimit të ndryshimit të shpejtësisë dhe raporti i duhur ajër-karburant ruhet për të kompensuar fenomenin e histerezës. (2) Injektimi i shumëfishtë shkakton luhatje të presionit hekurudhor, i cili ndikon në saktësinë e ekzekutimit të sasisë kryesore të injektimit. Saktësia e ekzekutimit të injektimit të vajit mund të përmirësohet duke korrigjuar paraprakisht gjerësinë e pulsit të sasisë kryesore të injektimit përmes algoritmit të korrigjimit të sasisë së vajit të luhatjes së presionit hekurudhor. (3) Nëpërmjet sistemit të kontrollit të softuerit/hardware të zhvilluar nga ne, testet përkatëse kryhen në stendën e motorit për të verifikuar korrektësinë e algoritmit përkatës të kontrollit të injektimit të karburantit.

Përmbajtja e oksigjenit në ajër në zonën e pllajës është shumë më e ulët se ajo në zonën e thjeshtë, duke rezultuar në djegie jo të plotë në cilindrin e motorit me naftë, gjë që e bën motorin me naftë të shfaqë një sërë tendencash të përkeqësimit të performancës si rënia e fuqisë, rritja e konsumit të karburantit. , rritja e temperaturës së shkarkimit. Aktualisht, studimi i karakteristikave të funksionimit të motorit me naftë në lartësi të mëdha kryesisht miraton metodën e testimit të stolit të simulimit njëdimensional ose simulimit të mjedisit pllajë, por studimi i fushës së rrjedhës në cilindër, përzierjes së vajit dhe gazit dhe mekanizmit të djegies në cilindër nuk është mjaft i thellë. Për më tepër, pjesa më e madhe e rikuperimit të fuqisë në lartësi të madhe të motorëve me naftë arrihet duke studiuar sistemin e mbingarkimit, i cili përmirëson shumë përshtatshmërinë e motorëve me naftë ndaj ndryshimit të lartësisë. Disavantazhi është se periudha e testimit është e gjatë dhe kostoja është e lartë. Efekti i këndit të avancimit të injektimit në ekonominë e karburantit, performancën e fuqisë dhe performancën e emetimit të motorit me naftë me injeksion direkt është më domethënës se parametrat e tjerë.