Injektor Diesel Fuel Injector 095000-0260 Denso Injector for Himo 500

Llojet e injektorëve të karburantit Ka shumë lloje injektorësh karburanti dhe shumica e anijeve përdorin injektorë të mbyllur të karburantit. Injektorët e mbyllur janë kryesisht injektorë me gjilpërë me bosht të ndarë dhe injektorë me shumë vrima
Ekziston një valvul cilindrike brenda injektorit të gjilpërës boshtore, e cila përputhet me vrimën e brendshme të valvulës së gjilpërës. Ka një gjilpërë në fund të valvulës së gjilpërës, e cila shtrihet jashtë trupit të valvulës së gjilpërës dhe kunja reciproke brenda dhe jashtë vrimës së grykës. Injektori i gjirit ka vetëm një vrimë të hundës dhe diametri i vrimës është përgjithësisht 1~3 mm. Injektorët me gjilpërë aksiale përdoren kryesisht në dhomat e djegies që kërkojnë presion të ulët të injektimit të karburantit. Për shkak të hapjes së tyre të madhe dhe lëvizjes reciproke të gjilpërës boshtore në trupin e valvulës së gjilpërës gjatë funksionimit, është e dobishme të hiqni depozitat e karbonit në vrimat e injektimit.
Injektori me shumë vrima ndahet në një vrimë dhe me shumë vrima. Ndryshe nga injektori me gjilpërë boshtore, fundi i valvulës së gjilpërës është konik, i cili përshtatet me sipërfaqen e konit të valvulës së gjilpërës dhe nuk del nga trupi i valvulës së gjilpërës. Ajo vepron si një vulë dhe vulë. rol udhëzues. Numri i vrimave të grykës së injektorit me shumë vrima është përgjithësisht 1 deri në 9, dhe diametri i vrimës është përgjithësisht 0,2 deri në 0,8 mm. Injektori me shumë vrima ka presion më të lartë të injektimit dhe cilësi më të mirë të atomizimit të karburantit, dhe përdoret kryesisht në dhomat e djegies që kërkojnë presion më të lartë të injektimit, siç janë dhomat e djegies me injeksion të drejtpërdrejtë.
Injektori i karburantit është një nga pjesët kryesore të motorit me naftë detare. Shkalla e dështimit të motorit me naftë detare mund të reduktohet në mënyrë efektive duke analizuar dështimin e injektorit të karburantit të motorit me naftë detare dhe duke marrë masa të synuara mirëmbajtjeje. Por jo të gjitha dështimet e motorëve me naftë shkaktohen nga injektorët. Prandaj, duhet të kontrollojmë me kujdes defektet e motorëve me naftë detare dhe nuk duhet ta çmontojmë me nxitim injektorin e karburantit, përndryshe ai do të shkatërrojë saktësinë e përpunimit dhe montimit të tij, dhe fitimi tejkalon fitimin.