Injektor diesel Fuel Injector 0445120112 Bosch for Case Cummins 6CT8, 3c (QSC) Komatsu

Rreziqet e presionit të ulët të injektorit

Përvoja personale për të folur për rreziqet e presionit të ulët të injektorit. Në maj të vitit të kaluar, në kantierin e pusit Guan 18-21, operatori raportoi tym të zi nga motori, rritje të konsumit të karburantit dhe rritje të nivelit të vajit lubrifikues në kavilje. Arsyeja mund të jetë presioni i ulët i injektorit, kështu që unë solla një grup injektorësh. Në vendngjarje kanë mbërritur vaji dhe 30 litra vaj motori. Kur u shkëput cilindri, u konstatua se cilindri 1356 nuk punonte mirë. Pas çmontimit të 6 injektorëve të motorit, u zbulua se cilindrat 1, 3 dhe 56 kishin rrjedhje vaji në shkallë të ndryshme, dhe 136 ishte veçanërisht e dukshme. , Pas çmontimit, xhaketa e ujit të injektorit të karburantit me tre cilindra është plot me naftë. Presioni i kalibrimit të këtij grupi injektorësh është i gjithi brenda 140+10 kgf/cm. Mund të shihet se simptomat e mësipërme shkaktohen nga presioni i injektimit të injektorit shumë i ulët, atomizimi i karburantit është i dobët, grimcat e mjegullës së vajit bëhen më të trasha dhe vaji pikon ose rrjedh. , çiftet e injektuesve të karburantit me një cilindër ose shumë cilindra pijnë shumë vaj dhe karburanti i lëngshëm rrjedh në kavilje përmes hapësirës anësore të rreshtit të cilindrit dhe unazës së pistonit, duke bërë që niveli i vajit të rritet ose edhe të mbushet gjatë inspektimeve normale dhe dinamika. sundimtar. Në të njëjtën kohë, presioni i injektimit të karburantit është shumë i ulët, duke rezultuar në karburant të atomizuar dobët, rreze të shkurtuar dhe të paaftë për të depërtuar në të gjithë dhomën e djegies, duke rezultuar në përzierjen e dobët të karburantit dhe ajrit në cilindër, duke rezultuar në tym të zi nga shkarkimi i motori me naftë, rritja e depozitave të karbonit në cilindër dhe vështirësia në ndezjen e motorit.