Injektor i karburantit të pjesëve të automjeteve Injeksion diesel 23600-69105 për injektorin me hundë të zakonshme të karburantit të automjeteve

Motorët me naftë Marine me dy goditje me shpejtësi të ulët, të karakterizuar nga ekonomia e mirë dhe besueshmëria e lartë, përdoren gjerësisht në anije të mëdha, duke drejtuar rreth 70% të vëllimit global të mallrave dhe duke luajtur një rol të rëndësishëm në sistemin ekonomik botëror.Motori me naftë Marine me shpejtësi të ulët dy-stroke ka fuqi të lartë dhe emetim të lartë të substancave të dëmshme.Organizata Ndërkombëtare Detare (IMO) filloi të zbatojë standardet e nivelit III në disa zona të kontrollit të emetimeve në vitin 2016, duke kërkuar që motorët me naftë Detare me shpejtësi më të ulët se 130 r/min të emetojnë jo më shumë se 3.4 g/(kW·h) NOx brenda zona e kontrollit të emetimeve.Anijet që nuk arrijnë të përmbushin standardet e emetimeve përballen me pamundësinë për të lundruar në det të hapur në disa vende të zhvilluara.Aktualisht, ekzistojnë dy rrugë teknike kryesore për motorët me naftë Detare me shpejtësi të ulët për të përmbushur standardet e emetimit të nivelit III: (1) teknologjia e reduktimit katalitik selektiv (reduktimi selektiv katalitik, SCR), reduktimi katalitik i NOx duke shtuar ure N2, ka nevojë për një grup shtesë i pajisjeve të mëdha pas përpunimit dhe kosto e lartë e mirëmbajtjes;(2) Teknologjia e riqarkullimit të gazit të shkarkimit (EGR) zvogëlon temperaturën e djegies në cilindër duke futur gazin e shkarkimit, duke penguar kështu prodhimin e NOx në cilindër, por duke rezultuar në rritjen e konsumit të karburantit.Vitet e fundit, me aplikimin fillestar të teknologjisë me presion të lartë të presionit të lartë në motorët e marinës me shpejtësi të ulët, përmirësimi i strukturës së sistemit të injektimit dhe fleksibilitetit të strategjisë së injektimit ka dëshmuar se ka potencial të madh për të përmirësuar procesin e përzierjes dhe djegies së vajit dhe gazit në cilindra.Në literaturë, algoritmi mikrogjenetik përdoret për të optimizuar parametrat e para-injektimit dhe është gjetur se strategjia e duhur para injektimit mund të shkurtojë periudhën e vonesës së ndezjes, të përmirësojë efikasitetin e djegies dhe të zvogëlojë në mënyrë efektive konsumin e karburantit.