Motori përbëhet ngady mekanizma kryesore(mekanizmi i trenit me maniak, treni i valvulavemekanizmi) dhepesë sisteme kryesore(sistemi i furnizimit me karburant, sistemi i ftohjes, sistemi i lubrifikimit, sistemi i ndezjes dhe sistemi i ndezjes).

Sensorëtpërfshijnë shpejtësinë e motorit me naftë, pozicionin e pedalit të gazit, pozicionin e raftit, kohën e injektimit të karburantit, shpejtësinë e automjetit dhe presionin e ajrit të marrjes, temperaturën e ajrit të marrjes, temperaturën e karburantit, temperaturën e ujit të ftohjes dhe sensorë të tjerë.

ECU komunikon me ECU bazuar në parametrat e funksionimit të motorit me naftë të zbuluar në kohë reale nga sensorë të ndryshëm. Krahasohet me vlerat e parametrave ose hartat e parametrave (të quajtura MAP) që janë ruajtur paraprakisht dhe udhëzimet i dërgohen aktuatorit sipas vlerës së tij optimale ose vlerës së synuar të llogaritur. Aktivizuesi kontrollon sasinë e injektimit (pozicionin e raftit ose kohëzgjatjen e mbylljes së valvulës solenoid) dhe kohën e injektimit (hapjen dhe mbylljen e valvulës së kontrollit të kohës ose pikën e fillimit të mbylljes së valvulës solenoid) sipas udhëzimeve të ECU. Sistemi i injektimit me naftë të kontrolluar elektronikisht mund të shkëmbejë gjithashtu të dhëna me ECU-në e pajisjes së transmisionit të automjetit, ECU-në e sistemit të frenimit kundër bllokimit ABS dhe sisteme të tjera për të arritur kontrollin elektronik të automjetit.

Sistemi i ftohjespërfshin pompën e ujit, radiatorin, rezervuarin e zgjerimit, tubin e ujit ftohës, ftohësin, termostatin, sensorin e temperaturës së ftohësit, ventilatorin ftohës, sensorin e nivelit të lëngut, dritën e alarmit të temperaturës së ftohësit dhe matësin e temperaturës së ftohësit, etj.

(1)Sensori i temperaturës së ftohësitpërdoret për të monitoruar temperaturën aktuale të ftohësit për të përcaktuar nëse shpërndarja aktuale e nxehtësisë së motorit është normale.

(2)Monitoruesi i sensorit të nivelit të lëngutsasia e ftohësit në rezervuarin e zgjerimit dhe i tregon drejtuesit nëse duhet të shtohet.

Sistemi i marrjes së ajritkryesisht përfshin montimin e filtrit të ajrit, turbongarkuesin, ndërftohësin, kolektorin e marrjes, montimin e tubit të marrjes, sensorin e rrjedhës së ajrit dhe montimin e mbytjes, etj.

(1) Sensori i rrjedhës së ajrit konverton rrjedhën e ajrit të thithur në një sinjal elektrik dhe e dërgon atë në njësinë e kontrollit elektronik si një nga sinjalet bazë që përcakton kohën e injektimit të karburantit.