ZQYM-8320 Common Rail Diesel Fuel vp44 Vend testimi i pompës së injektimit HEUI Simulator testues i pajisjeve të testimit të pompës

Performanca e motorit me naftë varet kryesisht nga rregullimi i saktë i pompës së injektimit të karburantit. Megjithëse tavolina e provës e pompës së injektimit të karburantit ka kërkesa strikte teknike për të siguruar saktësinë e rregullimit të parametrave të pompës së injektimit të karburantit, nëse përdorimi dhe mirëmbajtja nuk bëhen siç duhet, cilësia e korrigjimit të pompës së injektimit të karburantit nuk mund të garantohet.

1 Kërkesat teknike të stolit të provës së pompës së injektimit të karburantit
(1) Gabimi i shkallës së stolit të provës nuk duhet të kalojë ±10' në asnjë pozicion dhe shkalla duhet të jetë e qartë.
(2) Luhatja e menjëhershme e shpejtësisë brenda çdo rrotullimi të boshtit të daljes së stolit të provës nuk duhet të kalojë 1% të shpejtësisë së provës kur shpejtësia e matur e diskut të transmetimit të boshtit të daljes është > 600 r/min; kur shpejtësia është ≤ 600 r/min, luhatja e menjëhershme e shpejtësisë nuk duhet të jetë më shumë se 6 r/min.
(3) Mekanizmi i numërimit të stolit të provës duhet të jetë i saktë dhe i ndjeshëm, dhe mund të numërojë 100 deri në 1000 herë në çdo marsh, dhe gabimi i lejuar i numërimit të të gjithë sistemit është 1 herë.
(4) Cilindri i matjes së vajit të stolit të provës duhet të ketë një shkallë të qartë dhe të saktë, shkalla minimale nuk duhet të jetë më e madhe se 1% e shkallës së plotë dhe gabimi i shkallës duhet të jetë brenda 0.5% të shkallës së plotë.
(5) Presioni i furnizimit me vaj të stolit të provës duhet të jetë i rregullueshëm dhe të mbahet i qëndrueshëm. Me shpejtësinë nominale, kur daljet janë të gjitha të mbyllura, presioni maksimal duhet të arrijë: qarku i vajit me presion të ulët ≥ 0,4 MPa; qark vaji me presion të lartë ≥ 34 MPa.
(6) Parametrat e tubit të karburantit me presion të lartë për korrigjimin e pompës së injektimit të karburantit në linjë: gjatësia× diametri i jashtëm× diametri i brendshëm, nga të cilat 600 mm×6 mm×2 mm përdoret për korrigjimin e pompës së injektimit të karburantit, karburanti qarkullues i së cilës vëllimi i furnizimit nuk kalon 300 mm 3; 800 mm×8 mm×39 mm përdoret për vënien në punë të pompave të injektimit të karburantit me furnizim me vaj qarkullues që tejkalon 300 mm; 800 mm×6 mm×2 mm përdoret për vënien në punë të pompave të shpërndara të injektimit të karburantit.
(7) Injektori standard i karburantit i zgjedhur nga stoli i provës mund të përdoret për të furnizuar vaj jo më shumë se 300 mm3 për cikël. Kur shpejtësia e pompës së injektimit të karburantit është 1000 r/min, shufra e marsheve të furnizimit me vaj fiksohet në pozicionin e ciklit 103 mm3. 1000 herë pompa Kur vëllimi i vajit është në intervalin 102-103 cm3, presioni i hapjes së valvulës së gjilpërës është 17,5 MPa.
(8) Për pompën e injektimit të karburantit në përdorim, për shkak të kufizimit të cilësisë së përdorimit, injektori i riparuar i karburantit të automjetit origjinal duhet të përdoret për testin e pompës së injektimit të karburantit. Në këtë mënyrë, motori mund të garantohet të funksionojë me furnizim normal dhe uniform të vajit që nga fillimi derisa të zëvendësohet montimi i injektorit të karburantit. Nëse një injektor standard i karburantit përdoret për korrigjimin e gabimeve dhe motori punon me një injektor jo standard të karburantit, ai nuk mund të funksionojë me uniformitetin e kërkuar të furnizimit me karburant, duke humbur kështu rëndësinë e korrigjimit të pompës së injektimit të karburantit.
(9) Temperatura e dhomës së provës ka një ndikim të madh në furnizimin me karburant të pompës së injektimit të karburantit, sepse shkalla e vajit të naftës ndryshon me temperaturën, dhe furnizimi standard i karburantit i specifikuar në dokumentet teknike i referohet temperaturës standarde të dhomës prej 20 ℃. Furnizimi me karburant. Një test ka vërtetuar se kur temperatura bie nga 40°C në 6°C, furnizimi me karburant mund të rritet me 20% në 40%, dhe nëse temperatura ulet më tej, rezistenca e tubit të vajit me presion të lartë dhe injektorit. do të rritet ndjeshëm për shkak të rritjes së madhe të shkallës së naftës dizel, furnizimi me karburant do të ulet në vend. Për të rregulluar me saktësi furnizimin me karburant, temperatura e punishtes së provës duhet të mbahet në intervalin normal të temperaturës 15-20°C, veçanërisht pompa e injektimit të karburantit me shpejtësi të lartë është më e ndjeshme ndaj ndryshimit të temperaturës së karburantit.