Rotori i kokës së pompës VE 096400-1500 për injektimin e karburantit të pompës së zakonshme të naftës

Sistemi i furnizimit me karburant me presion të ulët përbëhet kryesisht nga një pompë për shpërndarjen e karburantit, një filtër karburanti, një tubacion furnizimi me karburant dhe valvola funksionale. Funksioni është të transportojë karburantin nga rezervuari ditor i naftës në fundin e pompës së karburantit me presion të lartë nga pompa e furnizimit të karburantit dhe të sigurojë një sasi të caktuar karburanti në pompën e furnizimit me karburant me presion të lartë. Ajo ngjesh. Nisni pompën e shpërndarjes së karburantit në gjendje të fikjes, kontrolloni presionin e daljes së pompës së karburantit dhe presionin e hekurudhës së karburantit, të dyja janë brenda intervalit normal dhe nuk ka bllokim ose rrjedhje në tubacionin e sistemit të karburantit, duke përjashtuar bllokimin në tubacionin e karburantit ose karburantin dështimi i pompës. Çdo njësi magazinimi të përbashkët hekurudhore ka katër bulona zbulimi. Çdo dy bulonat e provës vidhosen në një kllapë të valvulës shpërndarëse nga lart. Një nga dy bulonat e provës tregon një rrjedhje në linjën e injektimit të karburantit dhe buloni tjetër i provës tregon një rrjedhje në linjën e karburantit me presion të lartë ose valvulën e kontrollit të regjimit të shpëlarjes. Kontrolloni të dhënat e funksionimit të motorit me naftë për të parë që të gjithë parametrat janë normalë, çmontoni kapakun e derës udhëzuese anësore të motorit kryesor, kontrolloni që të mos ketë konsumim jonormal në boshtin e gungës, shkurret e kushinetave, krahët rrotullues, etj., përjashtoni jonormalet vishni brenda karterit, kthejeni fiksimin normalisht dhe bëni tinguj të rregullt bluarjeje të thatë kur fryni makinën. , spekulohet se pistoni i pompës së naftës me presion të lartë është i konsumuar, duke shkaktuar rrjedhje të brendshme serioze gjatë funksionimit të pompës së naftës. Kontrolloni rrjedhjen e pompës së naftës me presion të lartë. Ka një tingull lehtësimi presioni në tubacion, i shoqëruar nga tingulli i bluarjes së thatë dhe i shoqëruar nga një alarm kompjuterik monitorues. Përmbajtja e alarmit është në përputhje me atë të mëparshme. Nga inspektimi u konstatua se dy pompat e naftës me presion të lartë në skajin e daljes dhe në fundin e lirë kishin rrjedhje të mëdha dhe valvula kufizuese e presionit të pistës dhe valvula kufizuese e rrjedhës së akumulatorit ishin normale. Kontrolloni gjendjen e brendshme të pompës së naftës me presion të lartë. Së pari, çmontoni dhe inspektoni dy pompat me naftë me presion të lartë të motorit kryesor. Është konstatuar se kunjat e dy pompave të naftës me presion të lartë janë konsumuar seriozisht, kështu që zëvendësoni dy pompa të reja me naftë me presion të lartë. Së dyti, analizoni shkakun e konsumimit të rëndë të pistës dhe kontrolloni sistemin e filtrit të karburantit. Filtri i dyfishtë i karburantit u çmontua dhe u kontrollua dhe u konstatua se unaza e gomës mbyllëse midis elementit të filtrit dhe cilindrit të filtrit ishte dëmtuar. Pas zëvendësimit të unazës së dëmtuar të gomës mbyllëse, ndizni pompën e furnizimit të pompës së karburantit për rrjedhjen e naftës, kontrolloni sistemin e karburantit për rrjedhje dhe deflacion të sistemit, si dhe parametrat e funksionimit.