Hapja e valvulës kufizuese të presionit ndahet në dy situata: hapja aktive dhe

hapje pasive.

Hapje aktive

Kur merr informacionin e defektit nga disa komponentë të lidhur, njësia e kontrollit elektronik të motorit (ECU) do të ekzekutojë një strategji mbrojtjeje dhe do të udhëzojë që valvula kufizuese e presionit të hapet (edhe nëse presioni i hekurudhës nuk është shumë i lartë), duke shmangur kështu dështimin serioz të motorit.Cili informacion i defektit të komponentit do të nxisë ECU-në për të ekzekutuar një strategji mbrojtjeje?

1. Sinjali i sensorit të presionit të hekurudhës

Kur sensori i presionit të hekurudhës dërgon një sinjal mbi kufirin e presionit të hekurudhës në ECU, pavarësisht nëse është shumë i lartë apo shumë i ulët, ai do të bëjë që ECU të ekzekutojë një strategji mbrojtjeje dhe të hapë valvulën kufizuese të presionit.Ka shumë arsye që sensori i presionit të pistës të raportojë një mesazh defekti.Thelbi është presioni jonormal i hyrjes së vajit ose presioni i kthimit të vajit, siç është furnizimi i pamjaftueshëm i vajit në linjën e vajit me presion të ulët, konsumimi i pompës me presion të lartë, mbyllja e dobët e valvulës kufizuese të presionit dhe vëllimi i tepërt i kthimit të vajit nga injektori .Linja e naftës është e bllokuar, etj.

2. Sinjali i dështimit të valvulës së matjes së karburantit

Për të përmirësuar efikasitetin, pompa e presionit të lartë të sistemit të përbashkët hekurudhor është e pajisur me një njësi matëse për kontrollin e sasisë së karburantit, përkatësisht një valvul matëse të karburantit.Ai kontrollon presionin e vajit në hekurudhën me presion të lartë duke rregulluar sasinë e vajit që hyn në pompën e presionit të lartë.ECU kontrollon njësinë matëse duke ndryshuar ciklin e punës brenda njësisë matëse përmes sinjaleve të pulsit.Kur valvula matëse dështon, kjo do të thotë që ECU nuk mund të kryejë kontrollin e saktë të presionit të hekurudhës.Prandaj, sapo të marrë informacionin e defektit në lidhje me valvulën matëse, të tilla si qarku i shkurtër, defekti i qarkut të hapur ose defekti jonormal i temperaturës, ECU do të zbatojë një strategji mbrojtjeje për të kufizuar valvulën e presionit do të hapet gjithashtu.

3. Sinjali i defektit të modulit 3 të furnizimit me energji të sensorit

Moduli i furnizimit me energji të sensorit 3 siguron furnizim me energji 5V për sensorë të shumtë, duke përfshirë sensorët e presionit të hekurudhave.Kur moduli i furnizimit me energji të sensorit 3 dështon, kjo do të thotë se të gjithë sensorët për të cilët është përgjegjës mund të punojnë në mënyrë jonormale.Prandaj, sapo ECU të marrë informacionin e defektit në lidhje me modulin e furnizimit me energji sensori 3, ai do të ekzekutojë strategjinë e mbrojtjes dhe për këtë arsye valvula kufizuese e presionit do të hapet.

4. Defektet e lidhura me ECU

Si komandant i përgjithshëm i sistemit të përbashkët hekurudhor, mund të imagjinohen pasojat e dështimit të ECU.Prandaj, kur sistemi zbulon informacionin e defektit të lidhur me ECU, ai do të zbatojë gjithashtu një strategji mbrojtjeje.

Hapje pasive

Arsyet e zakonshme për hapjen pasive përfshijnë: dështimin e valvulës së matjes së karburantit ose valvulës së lehtësimit, dështimin e pompës me presion të lartë, dëmtimin e sensorit të presionit të hekurudhës që rezulton në presionin e hekurudhës jashtë kontrollit, bllokimin e tubit të kthimit të vajit, etj.