Parimi i funksionimit të injektorit elektronik të karburantit

Injektori elektronik i karburantit njihet edhe si EUI, si funksionon?Parimi i tij i punës është thjesht që sinjali elektronik i lëshuar nga ECM dërgohet në valvulën solenoid, e cila kontrollon hapjen dhe mbylljen e valvulës së gjilpërës, duke transferuar kështu një sasi të caktuar karburanti në brendësi të injektorit.Sasia dhe kohëzgjatja e injektimit kontrollohen saktësisht nga algoritmi ECM dhe MAP.Sasia e injektimit të karburantit përcaktohet nga koha e injektimit dhe shpejtësia e pistës së injektorit dhe është proporcionale me njëra-tjetrën.Momenti kur valvula solenoide aktivizohet është fillimi i injektimit të vajit, dhe humbja e fuqisë është fundi i injektimit të vajit.Këtu janë katër hapat specifikë të punës së injektorit.

 Goditja e thithjes

Kanali i karburantit është i lidhur me kokën e cilindrit të motorit për të shpërndarë karburantin përmes kokës së cilindrit tek injektorët individualë, kështu që dizajni i linjës së karburantit duhet të sigurojë që temperatura e karburantit të jetë e qëndrueshme midis injektorëve.Pasi karburanti derdhet në injektor, karburanti ruhet dhe ftohet në dhomën e brendshme, ndërsa uji dhe avulli në karburant derdhen.Gjatë kësaj goditjeje, pistoni i injektorit ngrihet dhe karburanti derdhet në injektor, duke mbushur zgavrën e injektorit.

Goditja me injeksion

Kur pistoni i injektorit fillon të lëvizë poshtë, karburanti nën piston nxirret me forcë nga injektori dhe kthehet në qarkun e karburantit.Nëse ECM nuk sinjalizon valvulën solenoide, atëherë e gjitha do të kthehet në qarkun e karburantit.Kur ECM i jep një sinjal valvulës solenoide, valvula e gjilpërës e kontrolluar nga valvula solenoide mbyllet dhe karburanti nuk mund të kthehet në qarkun e karburantit dhe presioni vazhdon të rritet ndërsa kumarxhi vazhdon të zbresë, duke u bërë një nivel i lartë - karburanti me presion, duke detyruar valvulën e hundës të hapet dhe të fillojë spërkatjen.Presioni maksimal i injektimit nuk është në fillim të injektimit, por afër fundit të injektimit.

Goditje e mbetur

Injektimi vazhdon derisa valvula solenoide të humbasë fuqinë, kohë në të cilën hapet valvula e gjilpërës solenoidale, vaji me presion të lartë lirohet, hyn në qarkun e karburantit dhe valvula e injektimit mbyllet.