Grykë e re injektori Dsla128p5510 0433175510 për injektorin e karburantit 0445120231 0445120445

(1) Nëpërmjet ndryshimit të diametrit të vrimës së injektimit të motorit me naftë, kryhet simulimi numerik tredimensional i rrjedhës së karburantit në vrimën e injektimit. Rezultatet tregojnë se nën diametra të ndryshëm vrimash, rrjedha e karburantit në grykë dhe ndryshimi i shpejtësisë dhe presionit të rrjedhës së tij. Ndërsa diferenca e presionit AP midis hyrjes dhe daljes bëhet më e madhe, shpejtësia e rrjedhës në dalje të vrimës së grykës rritet, gjë që përmirëson më tej atomizimin e karburantit, rrit shumë sipërfaqen e avullimit në kontakt me ajrin përreth dhe përshpejton procesi i thithjes së nxehtësisë nga ajri dhe ndarja e pikave. Procesi i avullimit luan një rol të rëndësishëm në formimin e përzierjes dhe më në fund treguesit e ekonomisë, fuqisë dhe emetimit të motorit me naftë janë përmirësuar.
(2) Nëpërmjet simulimit numerik dydimensional të rrjedhës së karburantit në vrimën e injektimit të karburantit me kon të përmbysur të motorit me naftë, ai mund të pasqyrojë rrjedhën e karburantit në grykë nën presione të ndryshme injektimi dhe ndryshimin e shpejtësisë së rrjedhës së tij me diferenca e presionit midis hyrjes dhe daljes Vp rritet, shpejtësia e rrjedhës në vrimën e grykës rritet, përmirëson më tej atomizimin e karburantit, rrit shumë sipërfaqen e avullimit në kontakt me ajrin përreth, përshpejton procesin e thithjes së nxehtësisë nga ajri dhe procesin e avullimit të pikave të lëngshme dhe ndikon në gazin e përzierjes. Formimi luajti një rol të rëndësishëm në ekonominë përfundimtare të motorit me naftë, treguesit e fuqisë dhe emetimit janë përmirësuar.
(3) Për krahasim, efekti i atomizimit të vrimës së injektimit të karburantit të përmbysur të konik është më i mirë se ai i vrimës së drejtë. Në kushtet e një presioni të caktuar të hyrjes dhe daljes, me rritjen e konit të vrimës së injektimit të karburantit, rrjedha e karburantit në grykë Shpejtësia tenton të rritet, gjë që zvogëlon diametrin mesatar të pikave të vajit dhe sa më i vogël të jetë diametri mesatar i pikat e vajit të spërkatura nga sistemi i djegies, aq më e mirë është cilësia e atomizimit, e cila siguron një bazë teorike për dizajnimin dhe përmirësimin optimal të sistemit të injektimit të karburantit.

Q6: Si e bëni biznesin tonë marrëdhënie afatgjatë dhe të mirë?

A6:1. Ne mbajmë cilësi të mirë dhe çmim konkurrues për të siguruar që klientët tanë të përfitojnë;

1. Ne respektojmë çdo klient si miku ynësdhe ne sinqerisht bëjmë biznes dhe miqësohemi me ta, pa marrë parasysh se nga vijnë.

Q7: Si të merrni një kuotim?
A7:Ju lutemi sugjeroni numrin ose foton, sasinë, etj., dhe më pas na dërgoni emailin tuaj ose bisedoni me stafin tonë përmes menaxherit të tregtisë.

P8:Po shërbimi juaj?
A8: Tme kohë. Kini kujdes. Përpara shitjes, ne do të përdorim softuerin tonë për të kontrolluar numrin e saktë të OE për të shmangur gabimet. Pas dërgimit, ne do të gjurmojmë produktin për ju çdo dy ditë derisa të merrni produktin.

P9:Si mund të jem i sigurt për injektorin e duhur për automjetin tim?

A9: Ka numrin e modelit në trupin e injektorit, ju lutemi kontrolloni ose bëni një foto dhe na dërgoni.

Q10:Si të testoni injektorët e karburantit?
A10:Zbuloni pikimin e injektorit të karburantit. Zgjidhni lidhësin e instrumentit të provës sipas modelit të injektorit të karburantit dhe lidheni mirë, më pas kontrolloni grupin e unazës O mbyllëse (zëvendësojeni nëse zbulohet se është i dëmtuar), instaloni injektorin e karburantit në kornizën e provës, shtypni çelësin e pompës së vajit, rregulloni presionin në presionin e specifikuar në fabrikë të automjetit të testuar (mundësisht 10% më i lartë) dhe vëzhgoni nëse injektori i karburantit pikon vaj. Nëse rrjedhja në 1 min është më e madhe se një pikë (ose sipas standardit teknik), ndërroni injektorin e karburantit.