Injektor i ri Common Rail Diesel Ejbr03301d për Jmc Transit 2.8L Van 114bhp

Në procesin aktual të punës së injektorit, koeficienti i rrjedhjes së hundës nuk ndikohet vetëm nga lëvizja e valvulës së gjilpërës, por edhe nga struktura e fushës së rrjedhës brenda grykës. Për një motor nafte, injektori i karburantit shtrihet drejtpërdrejt në cilindër, dhe ngarkesa e lartë e nxehtësisë dhe ndryshimi drastik i presionit të ambientit ndryshojnë lëvizjen e valvulës së gjilpërës dhe kavitacionin në daljen e hundës. Dhe për shkak se mjedisi i punës i injektorit të karburantit është jashtëzakonisht i ashpër, ai ekspozohet drejtpërdrejt në dhomën e djegies dhe depozitat e karbonit të krijuara nga oksidimi dhe polimerizimi i filmit të vajit në vrimën e grykës grumbullohen në vrimën e grykës, duke rezultuar në një ndryshim në koeficientin e rrjedhjes dhe që ndikon në shëndetin e injektorit të karburantit. Prandaj, realizimi i monitorimit të menjëhershëm on-line të koeficientit të rrjedhës së grykës së injektorit gjatë lëvizjes së valvulës së gjilpërës mund të kryejë në mënyrë efektive vlerësimin e shëndetit në kohë reale dhe diagnostikimin e defekteve të injektorit dhe të sigurojë një bazë për strategji të avancuara të kontrollit të sasisë së injektimit të karburantit.
për referencë.
Në faza të ndryshme të lëvizjes së valvulës së gjilpërës, ka dallime të konsiderueshme në koeficientin e rrjedhjes së hundës. Kur valvula e gjilpërës është vazhdimisht në pozicionin maksimal të ngritjes, zona e rrjedhës efektive të hundës është vazhdimisht në gjendjen e zonës së rrjedhës maksimale dhe vëllimi i injektimit të karburantit pothuajse nuk ndryshon, ndërsa koeficienti i rrjedhës së hundës ndryshon më shumë kur gjilpëra valvula hapet dhe vendoset. Zakonisht, koha e injektimit të vetëm është rreth 1 ms, dhe valvula e gjilpërës është kryesisht në një gjendje lëvizëse sesa në kufirin maksimal.