Injektor i ri Common Rail Diesel Ejbr02901d Ejbr03701d Fuel Injector 33800-4X800 33801-4X810 për Motor Hyundai Terracan KIA Carnival KIA Sedona 2.9L

Injektori i karburantit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të injektimit të karburantit të kontrollit elektrik me naftë, pavarësisht nëse karakteristikat e tij të rrjedhës dhe performanca e funksionimit janë të arsyeshme apo jo, ka një ndikim të drejtpërdrejtë në performancën e emetimit të motorit.
1. Për presionin e daljes, ndikimi i tij në karakteristikat e rrjedhës së injektorit me naftë është si më poshtë: kur presioni i daljes vazhdon të rritet, sasia e karburantit të injektuar për njësi të kohës tregon një tendencë në rritje.
2. Për të përmirësuar më tej performancën e funksionimit të injektorit me naftë, operatorët përkatës duhet të forcojnë kontrollin shkencor të presionit të daljes. Sapo presioni i daljes të jetë shumë i ulët, vëllimi i injektimit të karburantit i prodhuar nga injektori për njësi të kohës do të jetë seriozisht i pamjaftueshëm. Gjatë funksionimit aktual të ECU, për të maksimizuar presionin e daljes së injektorit me naftë, presioni i daljes duhet të vendoset në 300 kPa, sepse vetëm kur presioni i daljes arrin 300 kPa, shpejtësia përkatëse dinamike e rrjedhës së injektorit të naftës ndryshon Amplituda është relativisht e dukshme, në mënyrë që të përmbushë më mirë kërkesat e funksionimit të motorit me naftë.
3. Nën presione të ndryshme në dalje, shkalla statike e rrjedhës së injektorit me naftë luhatet gjerësisht dhe ka një korrelacion të dukshëm pozitiv.