Injektor i ri me naftë me shitje të nxehtë 23670-09380 Injektor Common Rail për pjesët e automjeteve Denso

Faza e hershme: Historia e injektorëve të karburantit mund të gjurmohet në ditët e para të zhvillimit të motorëve me djegie të brendshme. Në atë kohë, injektorët e karburantit ishin relativisht të thjeshtë dhe funksionet e tyre ishin relativisht themelore.
Injektorë karburanti të kontrolluar mekanikisht: Me avancimin e teknologjisë, u shfaqën injektorë karburanti të kontrolluar mekanikisht. Për shembull, në motorët me naftë, pompa e karburantit me presion të lartë drejtohet nga boshti me gunga e motorit për të dhënë karburant në dhomat e karburantit të çdo cilindri. Megjithatë, kjo metodë e furnizimit me karburant ndryshon me shpejtësinë e motorit, duke e bërë të vështirë arritjen e kontrollit optimal të furnizimit me karburant në shpejtësi të ndryshme.
Zhvillimi i injektorëve të karburantit të kontrolluar elektronikisht: Për të kontrolluar më saktë procesin e injektimit, u krijuan injektorët e karburantit të kontrolluar elektronikisht. Që nga vitet 1950, teknologjia e injektimit të benzinës ka filluar të tërheqë vëmendjen. Kompanitë e para që përdorën injektimin e benzinës në motorët e automobilave u shfaqën midis viteve 1950 dhe 1953 dhe në vitin 1957. Në vitin 1953, Bendix filloi të zhvillonte injektorë benzine të kontrolluar elektronikisht dhe i lëshoi ​​publikisht në vitin 1957. Shfaqja e injektorëve të karburantit të kontrolluar elektronikisht është një moment historik i rëndësishëm në zhvillimi i injektorëve të karburantit. Përdor një njësi kontrolli elektronik (ECU) për të kontrolluar hapjen dhe mbylljen e valvulës solenoide, duke arritur kështu kontrollin e saktë të kohës së injektimit, sasisë së injektimit dhe shkallës së injektimit. Krahasuar me metodat tradicionale të kontrollit mekanik, injektorët e kontrolluar elektronikisht kanë fleksibilitet dhe saktësi më të lartë.
Injektorët në sistemin e përbashkët hekurudhor: Shfaqja e sistemit të furnizimit me karburant me injeksion të përbashkët hekurudhor ka nxitur më tej zhvillimin e injektorëve. Injektorët në sistemin e përbashkët hekurudhor janë të pajisur me një sistem servo hidraulik dhe një element kontrolli elektronik (valvula solenoid). Karburanti dërgohet në tubin e zakonshëm të furnizimit me karburant përmes një pompe vaji me presion të lartë, e cila realizon ndarjen e plotë të kohës së injektimit dhe matjes së karburantit. Presioni i injektimit, pika e fillimit të injektimit dhe kohëzgjatja e secilit cilindri mund të rregullohen sipas kushteve të punës së motorit dhe mund të ndiqet pika më e mirë e kontrollit të injektimit. Mund të arrijë gjithashtu një presion shumë të lartë injeksioni dhe të kryejë parainjektimin e naftës.
Përmirësimi dhe inovacioni i vazhdueshëm: Vitet e fundit, injektorët janë përmirësuar dhe inovuar vazhdimisht në strukturë dhe performancë. Për shembull, për t'u përshtatur me rregulloret më të rrepta të shkarkimeve dhe për të përmirësuar ekonominë e karburantit, injektorët e karburantit vazhdojnë të optimizohen për sa i përket strukturës së grykës, materialeve dhe saktësisë së kontrollit; lloje të ndryshme të injektorëve të karburantit si lloji i valvulës së topit dhe lloji i valvulës së pllakës janë dukur gjithashtu të plotësojnë nevoja të ndryshme; Miniaturizimi i injektorëve të karburantit kontribuon në dizajnin kompakt të motorëve; teknologjia e injektimit të drejtpërdrejtë me presion të lartë mund të përmirësojë efektin e atomizimit dhe efikasitetin e djegies së karburantit; zhvillimi i injektorëve me shumë karburant u mundëson motorëve të përshtaten me një shumëllojshmëri të llojeve të ndryshme të karburantit.
Zhvillimi i injektorëve të karburantit ka qenë gjithmonë i përqendruar rreth përmirësimit të saktësisë së injektimit, përmirësimit të atomizimit të karburantit dhe efekteve të djegies, reduktimit të emetimeve, përmirësimit të performancës së motorit dhe ekonomisë së karburantit, dhe është i lidhur ngushtë me përparimet në teknologjinë e kontrollit elektronik, shkencën e materialeve dhe fusha të tjera.