Grykë këmbimi e hundës së karburantit me naftë M0019P140 Grykë e re me hekurudhë të re me shitje të nxehtë

1. Bllokimi i radiatorit. ① Bllokimi i tubit të brendshëm të radiatorit: Përdorimi afatgjatë i ujit si ftohës do të shkaktojë që shkalla të bllokojë tubin e ujit të radiatorit, ose përdorimi jo i duhur i ftohësit do të shkaktojë bllokimin e tubit të ujit ftohës, duke rezultuar në temperaturë të lartë të ujit të motorit.
② Bllokimi i rrjetës së ftohësit të jashtëm të radiatorit: Meqenëse stërvitja me gropë të hapur Atlas Copco ROC L8 përdor heqjen e pluhurit të mjegullës së ujit dhe era e goditjes, mjegulla uji për heqjen e pluhurit dhe vaji i ndikimit janë në një tubacion, viskoziteti i pluhurit mineral rritet. Kur pluhuri mineral absorbohet në krahët e radiatorit, radiatori bllokohet lehtësisht, gjë që ndikon në shpërndarjen e nxehtësisë së ftohësit dhe bën që temperatura e ujit të motorit të jetë e lartë.
2. Ventilatori i ftohjes po punon keq ose nuk punon. Ventilatori ftohës i stërvitjes me gropë të hapur Atlas Copco ROC L8 drejtohet nga një motor hidraulik dhe komponenti që kontrollon rrjedhën e motorit hidraulik është një valvul solenoid proporcional. Kur valvula solenoide proporcionale ose motori hidraulik nuk funksionon keq, ventilatori ftohës do të funksionojë keq. Kur motori hidraulik ose pompa hidraulike është dëmtuar dhe nuk mund të funksionojë, as ventilatori ftohës nuk mund të funksionojë. Kur nuk ka rrjedhje ajri, temperatura e ujit të motorit është e lartë.
3. Dështimi i pompës së ujit. ① Hendeku midis teheve të pompës së ujit dhe zgavrës së brendshme të pompës së ujit është shumë i madh, duke rezultuar në rrjedhje të pamjaftueshme të të gjithë sistemit të qarkullimit të ujit, gjë që nga ana tjetër ndikon në efektin e ftohjes në motor. ② Boshti i pompës së ujit dhe shtytësi i pompës së ujit janë të liruar dhe të shkëputur, dhe shtytësi është i prishur, kështu që ftohësi nuk mund të qarkullojë.
4. Dështimi i termostatit. Për shkak se termostati nuk mund të hapet ose hapja është e pamjaftueshme, qarku i ujit qarkullues është plotësisht i bllokuar ose gjysmë i bllokuar, duke e bërë të pamundur që motori të arrijë një qarkullim të madh ose qarkullimi është i bllokuar, duke rezultuar në temperaturë të lartë të ujit të motorit. .
5. Akumulimi i shkallës në zgavrën e ujit brenda motorit. Për të kursyer kostot, përdorimi afatgjatë i ujit si ftohës ose përdorimi i papërshtatshëm i ftohësit, gradualisht do të grumbullojë shkallë në xhaketën e ujit të cilindrit ose në murin e brendshëm të qarkut të ujit në motor, duke rezultuar në rrjedhje të pamjaftueshme të ftohësit dhe të lartë. temperatura e ujit të motorit.
6. Fryrja e cilindrit. Unaza O e filxhanit të ujit të injektorit po plaket dhe ka fryrje, e cila do të përshpejtojë rritjen e temperaturës së sistemit të ftohjes. Ose koka e cilindrit është plasaritur, guarnicioni i shtratit të cilindrit është konsumuar, linja e cilindrit dhe trupi i cilindrit janë plasaritur dhe gazi me temperaturë të lartë dhe presion të lartë i djegur në cilindër rrjedh në sistemin e ftohjes, gjë që do të përshpejtojë gjithashtu rritjen e temperaturës të sistemit të ftohjes. Shenjat e kësaj situate janë se ftohësi shpesh ka mungesë të motorit pa ndonjë rrjedhje në sipërfaqe dhe sistemi i ftohjes prodhon shumë gaz.