Valvula e kontrollit Common Rail F00RJ02386 Montimi i valvulave për pjesë këmbimi të motorit me naftë me injektor karburanti

Zhvillimi i teknologjisë së motorëve me naftë është si më poshtë:
1. Faza e hershme e eksplorimit: Në vitin 1892, shpikësi gjerman Rudolf Diesel shpiku motorin me naftë.
2. Përmirësimi i sistemit të injektimit: Rreth vitit 1910, McKinney i Mbretërisë së Bashkuar prezantoi teknologjinë mekanike të injektimit të karburantit me presion të lartë në motorët e mëdhenj me naftë; në 1927, Bosch prodhoi një pompë të besueshme injeksioni me presion të lartë dhe e përdori atë zyrtarisht në motorët me naftë.
3. Zhvillimi i teknologjisë së supermbushjes: Në vitin 1905, zvicerani Alfred Buich propozoi një patentë për turbocharging gazit e shkarkimit. Në ditët e para, mbingarkesa mekanike u përdor kryesisht. Motori i parë dizel me turbocharged gazi i shkarkimit u prodhua nga MAN në 1927, por për shkak të nivelit të prodhimit të superngarkuesit në atë kohë, teknologjia nuk u promovua shpejt.
4. Diametri i madh i cilindrit dhe faza e zhvillimit të fuqisë së lartë: Nga vitet 1940 deri në vitet 1970, motorët me naftë detare me shpejtësi të ulët u zhvilluan në drejtim të diametrit të madh të cilindrit dhe fuqisë së lartë, me rritjen e shkallës së mbingarkimit dhe rritjen e zhvendosjes së cilindrit si kryesor. masat për të rritur fuqinë e një cilindri të vetëm. Deri në vitet 1970, tipari kryesor teknik i zhvillimit të motorëve me naftë detare ishte pjekuria dhe popullarizimi i teknologjisë së turbocharging gazit të shkarkimit, i cili përmirësoi shumë fuqinë e motorëve me naftë detare.
5. Zbatimi i teknologjisë së kontrollit elektronik: Që nga fillimi i viteve 1980, sisteme të ndryshme të injektimit me naftë të kontrolluar elektronikisht janë prezantuar për të përmirësuar performancën e funksionimit të motorëve me naftë, për të zvogëluar konsumin e karburantit dhe për t'iu përshtatur standardeve strikte të emetimit.
6. Faza e zhvillimit modern: Vitet e fundit, me zhvillimin e industrializimit dhe përparimin e qytetërimit ekologjik, zhvillimi i gjelbër ka paraqitur kërkesa më të larta për efiçencë termike. Personeli i R&D është angazhuar për të përmirësuar efikasitetin termik të motorëve me naftë për të arritur fuqi më të fortë, konsum më ekonomik të karburantit dhe emetime më të pastra. Aktualisht, tendenca e ngrohjes globale është e dukshme dhe është e domosdoshme të reduktohen emetimet e dioksidit të karbonit. Përparimi i vazhdueshëm i teknologjisë së motorëve me naftë ka një rëndësi të madhe për përmirësimin e mungesës së energjisë dhe problemeve të ngrohjes globale.