Valvula e kontrollit të valvulës së kontrollit të injektorit të zakonshëm me hekurudhë të re me cilësi të lartë F00VC01509 Montimi i valvulës për pjesët rezervë të motorit të injektorit të karburantit

Në procesin e verifikimit të stolit, fuqia dhe konsumi i karburantit të një motori me naftë u reduktuan vazhdimisht. Pas testimit, sasia e vajit të injektorit u zvogëlua dhe u konstatua se sedilja mbyllëse e trupit të valvulës së gjilpërës së grykës ishte konsumuar rëndë. Sipas të dhënave të provës, konsumimi i sipërfaqes së sediljes mbyllëse të trupit të valvulës së gjilpërës shkaktohet nga forca e tepërt e goditjes në sipërfaqen e sediljes mbyllëse kur vendoset valvula e gjilpërës së injektimit. Duke përmirësuar valvulën e kontrollit të injektorit dhe duke zvogëluar diametrin e valvulës së gjilpërës, forca e goditjes së valvulës së gjilpërës në sipërfaqen e sediljes mbyllëse zvogëlohet. Injektori i përmirësuar është verifikuar nga qëndrueshmëria e motorit. Gjatë testit të qëndrueshmërisë, fuqia dhe konsumi i karburantit janë të qëndrueshëm dhe konsumimi i sediljes së vulës së trupit të valvulës së kunjit është ende brenda vlerës kufi. Problemi është zgjidhur. Zgjidhja e këtij problemi ofron përvojë dhe referencë për projektimin e valvulës së kontrollit të injektorit dhe siguron mbështetje të të dhënave për forcën e goditjes që mund të përballojë sedilja mbyllëse e trupit të valvulës së gjilpërës. Veshja e sediljes së trupit të valvulës së gjilpërës së injektorit me naftë ndikon seriozisht forma e spërkatjes së karburantit dhe karakteristikat e injektimit të karburantit. Duke synuar dëmtimin e shkaktuar nga bashkimi i valvulës së gjilpërës nën veprimin e ciklit të ndikimit të frekuencës së lartë dhe stresit të lartë, testi i lodhjes së kontaktit, mikroskopi metalografik (OM) me sistemin e analizës së imazhit dhe mikroskop elektronik i skanimit të fushës termike u përdorën për të studiuar dështimin e konsumit të shtresa e veshjes së sediljes së valvulës së gjilpërës dhe sjellja e deformimit të sediljes së valvulës së gjilpërës nën stres dhe mënyra të ndryshme ngarkimi. Rezultatet tregojnë se mënyra kryesore e dëmtimit të lodhjes së bashkimit të valvulës së gjilpërës nën mënyra të ndryshme ngarkimi është dëmtimi i lodhjes së kontaktit të veshjes fundore të bazës së valvulës së gjilpërës. Midis tyre, shpërndarja e stresit të kontaktit sipërfaqësor të trupit të valvulës së ngarkimit të sipërm në drejtim të akrepave të orës është uniforme dhe kufiri i lodhjes është i lartë (228 MPa), ndërsa ngarkimi i sipërfaqes së hapit është i prirur ndaj forcës së ngarkimit të pabarabartë, duke rezultuar në dëmtimin e lodhjes të përqendruar fillimisht në gjysmë. zona e rrethit, dëmtimi dhe dëmtimi i lodhjes janë të pabarabarta, dhe kufiri i lodhjes është i vogël, vetëm 74.6% e ngarkesës së sipërme.