Injektor dizel me cilësi të lartë 23670-39365 23670-30400 295050-0200 295050-0460 Common Rail Injector për Denso Toyota Auto pjesë

Projektimi dhe analiza e injektorit me shumë karburant (pjesa 2)

Për të përmbushur normat e reja të shkarkimeve, bëhet i detyrueshëm përdorimi i teknologjisë së avancuar të sistemeve të injektimit të karburantit në zëvendësimin e sistemit tradicional të karburatorit. Dallimi kryesor midis injektorëve të karburantit dhe karburatorit bazohet në faktin se karburatori varet nga presioni i ulët i shkaktuar nga rrjedha e ajrit thithës nëpër venturi për të tërhequr karburantin për përzierje me rrymën e ajrit. Në rastin e injektorëve të karburantit , karburanti nën presion nga pompa e karburantit injektohet përmes një gryke të vogël nën presion të lartë.

Sasia e karburantit të përdorur në pajisje të ndryshme me djegie bazohet në faktorë të ndryshëm të jashtëm dhe të brendshëm, duke përfshirë ngarkesën e motorit, kohën e injektimit, fuqinë dalëse, llojin, sasinë dhe vetitë e karburantit dhe kushtet e ambientit. Hapja dhe mbyllja e injektorit bëhet me mjete elektrike, mekanike, hidraulike dhe elektromekanike. Përshtatja e injektorëve ka një pengesë të rëndësishme në formën e ciklit të karburantit për kontrollin e injektimit të ciklit.

Një mënyrë për të kapërcyer problemin e mësipërm është përdorimi i një valvule solenoid në injektorët e njësisë për të kontrolluar hapjen dhe mbylljen e grykës në mënyrë që të ndryshojë sasinë e karburantit dhe kohën e injektimit të karburantit gjatë cikleve. Problemet dytësore janë shterimi i shpejtë i burimeve të karburanteve fosile që kërkon kërkimin e një karburanti alternativ me djegie të pastër që duhet të jetë i qëndrueshëm dhe miqësor ndaj mjedisit. Lëndët djegëse alternative premtuese janë gazi natyror, LPG, gazi prodhues, biogazi, alkoolet, acetileni dhe vajrat bimore.

Gary; et al. [1] vide patenta amerikane me numër 5,419,492 zhvilloi një njësi elektromagnetike injektor karburanti të kontrolluar nga spiralja solenoide për të siguruar matje të saktë dhe injektim kohor të kërkuar të karburantit. Vardeet al. [2] kreu një studim eksperimental duke përdorur një motor me një cilindër SI duke përdorur injektor elektronik të karburantit të hidrogjenit.