Asambleja e pompës së injektimit të karburantit 42011282AL Carter 320D injektor common rail 32F61-00062 montimi 32F61-00062

Inspektimi i instalimit dhe rregullimi i pompës së injektimit të karburantit për motorin me naftë

Pompa e injektimit të karburantit është një pjesë e rëndësishme e sistemit të karburantit të një motori me naftë. Gjendja e tij e punës ndikon drejtpërdrejt në fuqinë, ekonominë dhe besueshmërinë e motorit me naftë. Funksioni i tij është të rrisë presionin e vajit, të kontrollojë kohën e injektimit dhe vëllimin e injektimit për të rregulluar shpejtësinë e motorit me naftë. dhe pushteti etj.
Valvula e daljes së vajit dhe pistoni i pompës së injektimit të karburantit janë të gjitha pjesë lidhëse precize, të cilat duhet të përdoren si grup dhe nuk lejohen të ndërrohen.
Kur instaloni pompën e injektimit të karburantit, së pari duhet të tërhiqet doreza e motorit në mënyrë që rul të jetë në pozicionin më të ulët. Fiksoni treguesit në pirunin e ndërruesit dhe pompën e injektimit të karburantit në qendër të vrimës së shikimit, më pas shtypni pompën e injektimit të karburantit në vend, rrotulloni pirunin e ndërruesit për të parë nëse treguesi lëviz me pirunin e ndërruesit, nëse po, shtrëngoni pjesën e sipërme fillimisht dy dado, dhe më pas instaloni dhe shtrëngoni guarnicionin, pllakën e kapakut dhe dado në rend. Përndryshe, hiqni pompën e injektimit të karburantit dhe rregulloni pozicionin e pirunit të ndërrimit dhe treguesit për t'u montuar.
Hiqni tubin e vajit me presion të lartë të pompës së injektimit të karburantit, bllokoni daljen e karburantit të pompës së injektimit të karburantit me gishta dhe tërhiqni dorezën e nisjes. Nëse mendoni se presioni i injektimit të karburantit është i lartë, mund të mendoni paraprakisht se pompa e injektimit të karburantit është e mirë. Nëse mendoni se presioni i injektimit të karburantit është i ulët, kjo do të thotë se pompa e injektimit të karburantit ka dështuar. Hiqni sediljen e ngushtë të valvulës së daljes së vajit dhe rrotulloni volantin për të parë nëse pistoni lëviz lart e poshtë. Nëse nuk lëviz poshtë, kjo do të thotë se susta e pistës është thyer ose pistoni është mbërthyer pranë pikës së sipërme të vdekur. Përndryshe, shikoni nëse ka vaj nafte që rrjedh nga vrima e valvulës së daljes së vajit kur pishina zbret. Nëse jo, do të thotë që vrima e hyrjes së vajit të pompës së vajit është e bllokuar dhe duhet pastruar. Nëse presioni i furnizimit me vaj të pompës së injektimit të karburantit është shumë i ulët dhe vëllimi i furnizimit me karburant është i vogël, është e nevojshme të përqendroheni në kontrollimin nëse vrima e hyrjes së vajit të pompës së injektimit të karburantit është e bllokuar, nëse çifti i pistës është i konsumuar seriozisht, nëse çifti i valvulave të daljes së karburantit dhe boshti me gunga janë konsumuar seriozisht.
Rregulloni dorezën e mbytjes në pozicionin e fillimit, fillimisht rrotulloni volantin shpejt në drejtim të akrepave të orës derisa tubi i injektimit të karburantit të dalë. Më pas rrotulloni ngadalë volantin në drejtim të akrepave të orës dhe ndaloni së rrotulluari pasi të dalë tubi i injektimit të karburantit. Rrotulloni volantin në drejtim të kundërt të akrepave të orës në rreth 90 gradë pas pikës së sipërme të vdekur dhe fshijeni karburantin e mbetur në daljen e tubit të injektimit të karburantit me një leckë. Më pas rrotulloni ngadalë volantin në drejtim të akrepave të orës dhe vëzhgoni daljen e tubit të injektimit të karburantit në këtë kohë. Kur ka një shenjë vaji që del nga priza, ndaloni rrotullimin e volantit. Lexoni vlerën e vijës së gdhendur në volant që është në linjë me shenjën e sipërme të qendrës së vdekur të trupit të kutisë, që është këndi i avancimit të furnizimit me karburant në këtë moment.
Këndi standard i avancimit të injektimit të karburantit është 17-19 gradë. Nëse leximi është më i madh se 19 gradë, trashësia e guarnicionit rregullues nën pompën e injektimit të karburantit duhet të rritet; nëse është më pak se 17 gradë, trashësia e guarnicionit rregullues nën pompën e injektimit të karburantit duhet të zvogëlohet. Në përgjithësi, trashësia e guarnicionit rritet/zvogëlohet me 0,1 mm dhe këndi i avancimit të injektimit të karburantit vonohet/përparohet me 1 shkallë.