DLLA153P009 Common Rail Diesel/Injektor i karburantit Grykë injektori BOSCH

Për shkak se hunda e injektimit të karburantit shtrydhet dhe bluhet, gjendja e qarkullimit të karburantit përmirësohet, humbja e presionit në hyrjen e vrimës së injektimit të karburantit zvogëlohet dhe energjia e injektimit të karburantit rritet, në mënyrë që diapazoni të rritet, diapazoni diskutohet Gama e rrezes së vajit është më e vogël për grykën e injektimit të karburantit me një diametër mm, në mënyrë që depërtimi të jetë i vogël, dhe ajri pranë murit të djegies dhoma nuk mund të përdoret plotësisht në përzierjen ku përzierja është më e hollë dhe përzierja në qendër të dhomës së djegies është më e trashë, duke rezultuar në përkeqësim të djegies. Performanca e motorit me naftë zvogëlohet, përmirëson koeficientin e rrjedhës së vrimës së injektimit, zvogëlon humbjen e presionit në hyrje të vrimës së injektimit të karburantit, rrit energjinë e qarkullimit të karburantit në vrimën e injektimit, duke përmirësuar kështu shpejtësinë e injektimit të karburantit, ndërsa duke përmirësuar cilësinë e atomizimit të karburantit, ai gjithashtu rrit performancën e motorit me naftë ZH1105 në kushtet e punës së kalibrimit dhe me shpejtësi të ulët kushtet me ngarkesë të madhe kanë tregues më të mirë të performancës Konkluzioni Koeficienti i rrjedhës së grykës së injektimit të karburantit me një diametër vrime prej 30 mm mund të rritet në mënyrë të përshtatshme për të përmirësuar paketën e vajit në djegien e grykës së injektimit të karburantit b1, Gama e secilës rreze injektimi të b2, Spraleb1fore rezultatet e testit të instalimit, rezultatet e testit të instalimit të dy injektorëve të karburantit para dhe pas nxjerrjes, tregohen në figurë B1: Hulumtimi dhe projektimi i sistemit të drejtimit të energjisë elektrike të kontrolluar nga tensioni në ngarkesë të ulët, 65 kaloi dhe mbrapsht.