Injektor diesel Fuel Injector 5284016 Denso Injector for Cummins

Udhëtimi i lirë i pedalit të tufës bëhet më i vogël kur ngjitet përpjetë dhe më i madh kur shkon tatëpjetë. Ekziston një kamion me shpejtësi të ulët, dhe fenomeni i çuditshëm që lëvizja e lirë e pedalit të tufës bëhet më e vogël kur ngjitet përpjetë dhe më e madhe kur bëhet zbritja. Fillimisht u mendua se buloni i fiksimit të motorit në kornizë ishte i liruar, por defekti nuk u eliminua pas shtrëngimit. Më vonë, mbulesa e poshtme e dhomës së tufës u hap dhe volantja u zhvendos përpara dhe prapa me një shufër. U zbulua se hapësira boshtore e grupit të volantit të boshtit të gungës arriti në 4 mm. Më në fund, u konstatua se guarnicioni i shtytjes së boshtit të gungës kishte rënë. Analizoni mekanizmin e defektit. Për shkak se hapësira boshtore e boshtit të gungës është shumë e madhe (vlera kufitare është 0,3 mm), kur automjeti zbret tatëpjetë, rrotullimi i volantit të boshtit të gungës dhe pjesa aktive e tufës (si leva e ndarjes) lëvizin përpara së bashku për shkak të përdorimit të gravitetit, ndërkohë që piruni i tufës dhe kushinetat ndarëse ende nuk lëvizin në pozicionin origjinal. Kështu lëvizja e lirë e pedalit të tufës rritet; Kur makina ngjitet në kodër, grupi i volantit të boshtit të gungës lëviz prapa, po kështu edhe leva e shkëputjes së tufës, e cila është më afër distancës nga kushinetat shkëputëse, duke zvogëluar kështu lëvizjen e lirë të pedalit të tufës. Për më tepër, për shkak se hapësira boshtore e boshtit të gungës është shumë e madhe, boshti me gunga lëviz shpesh në funksionimin e motorit, duke lëvizur shufrën lidhëse dhe pistonin gjithashtu të lëvizin përpara dhe prapa, duke shkaktuar "cilindri të njëanshëm" të pistonit, kështu që vula e cilindrit nuk është e rreptë. , duke rezultuar në rënien e shkallës së fuqisë së motorit.