Injektor Diesel Fuel Injector 095000-6590 Denso Injector for Hino 500 Series 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Kur shtrëngoni pllakën e presionit të injektorit, të dy dadot duhet të shtrëngohen në mënyrë alternative në mënyrë që të sigurohet që trupi i injektorit të jetë në një linjë me vrimën e montimit të injektorit.Shënim: Mos e instaloni pllakën e presionit mbrapsht dhe bëni që ana konvekse e pllakës së presionit të shtypet kundër trupit të injektorit, në mënyrë që të mos shkaktojë devijimin e injektorit.
Kur nga tubi i kthimit të vajit të injektorit rrjedh vaj, ai duhet të kontrollohet dhe riparohet në kohë, dhe tubi i kthimit të vajit nuk duhet të bllokohet, përndryshe presioni i kundërt i valvulës së gjilpërës do të rritet, gjë që do të shkatërrojë ligjin e injektimit dhe do të ndikojë në djegia normale e karburantit.
Presioni i duhur i injektimit të karburantit është një kusht i domosdoshëm për të siguruar cilësinë e atomizimit të karburantit.Nëse presioni i injektimit të karburantit është shumë i ulët, diapazoni është i shkurtër, depërtimi është i vogël, cilësia e atomizimit është e dobët dhe djegia është e paplotë;Veshje e hershme.Gjatë rregullimit, lidhja e tubit të kthimit të vajit duhet të hiqet dhe vidhosja e rregullimit duhet të rrotullohet për t'u përshtatur në presionin e specifikuar (si p.sh. 18,5-19,0 ​​MPa për automjetet me naftë Dongfeng EQZD14o dhe 23-25 ​​MPa për automjetet me naftë Iveco).Kur çifti i pistës i pompës së injektimit të karburantit dhe çifti i valvulave të daljes së vajit janë konsumuar pak, presioni i injektimit të karburantit lejohet të jetë 0.5-1.oMPa më i ulët se vlera standarde për të përmirësuar cilësinë e atomizimit.