Injektor Diesel Fuel Injector 095000-6280 093400-9340 Denso Injector for Komatsu Truck, Komatsu Heel Loader

Shkaku dhe zgjidhja e problemeve të zakonshme të injektorit të motorit me naftë në diagnostikimin e problemeve të injektorit të motorit me naftë, metodat diagnostikuese më të përdorura janë: metoda e ndalimit të vajit me një cilindër, metoda e zbulimit të temperaturës dhe metoda e pulsit, nga e cila mund të dimë se injektori i karburantit është profesionale dhe teknike, duke theksuar përdorimin shkencor të metodës së diagnostikimit të defekteve.Përveç kësaj, problemet e zakonshme të injektorit të karburantit janë: (1) karboni serioz i hundës;(2) Valvula e gjilpërës është mbërthyer;(3) trupi i injektorit të karburantit ka korrozion serioz;(4) Veshja e pjesëve të çiftit të valvulës së gjilpërës.Këto defekte ndikojnë në një masë të madhe në funksionimin normal të injektorit të karburantit dizel dhe theksojnë rëndësinë e mirëmbajtjes në kohë dhe efektive.

Problemi serioz i lidhjes së karbonit shfaqet në grykë Ndër problemet e motorit me naftë Anhui, problemi i lidhjes së karbonit është më i zakonshmi.Në praktikë, ka shumë arsye për karbonin e injektorit të karburantit, por kryesisht nga dy arsyet e mëposhtme:

(1) mbyllja e valvulës së gjilpërës nuk është e mirë.Mbyllja e mirë është një bazë e rëndësishme për të siguruar injektim efektiv të vajit.Për shkak të mbylljes së dobët të valvulës së gjilpërës, duke rezultuar në djegie jo të plotë të injektimit të karburantit ose trokitje e cilindrit.Në këtë mënyrë, në tubin e shkarkimit, shfaqja e vazhdueshme e tymit të zi, dhe më pas çojnë në shfaqjen e karbonit të hundës së vajit.Nga pikëpamja praktike, tymi i zi nga tubi i shkarkimit tregon se djegia e karburantit është e pamjaftueshme, gjë që gradualisht shkakton formim serioz të karbonit në grykën e injektorit të karburantit.