Injektor Diesel Fuel Injector 095000-6280 093400-9340 Denso Injector for Komatsu Truck, Komatsu Heel Loader

Shkaku dhe zgjidhja e problemeve të zakonshme të injektorit të motorit me naftë në diagnostikimin e problemeve të injektorit të motorit me naftë, metodat diagnostikuese më të përdorura janë: metoda e ndalimit të vajit me një cilindër, metoda e zbulimit të temperaturës dhe metoda e pulsit, nga e cila mund të dimë se injektori i karburantit është profesionale dhe teknike, duke theksuar përdorimin shkencor të metodës së diagnostikimit të defekteve. Përveç kësaj, problemet e zakonshme të injektorit të karburantit janë: (1) karboni serioz i hundës; (2) Valvula e gjilpërës është mbërthyer; (3) trupi i injektorit të karburantit ka korrozion serioz; (4) Veshja e pjesëve të çiftit të valvulës së gjilpërës. Këto defekte ndikojnë në një masë të madhe në funksionimin normal të injektorit të karburantit dizel dhe theksojnë rëndësinë e mirëmbajtjes në kohë dhe efektive.

Problemi serioz i lidhjes së karbonit shfaqet në grykë Ndër problemet e motorit me naftë Anhui, problemi i lidhjes së karbonit është më i zakonshmi. Në praktikë, ka shumë arsye për karbonin e injektorit të karburantit, por kryesisht nga dy arsyet e mëposhtme:

(1) mbyllja e valvulës së gjilpërës nuk është e mirë. Mbyllja e mirë është një bazë e rëndësishme për të siguruar injektim efektiv të vajit. Për shkak të mbylljes së dobët të valvulës së gjilpërës, duke rezultuar në djegie jo të plotë të injektimit të karburantit ose trokitje e cilindrit. Në këtë mënyrë, në tubin e shkarkimit, shfaqja e vazhdueshme e tymit të zi, dhe më pas çojnë në shfaqjen e karbonit të hundës së vajit. Nga pikëpamja praktike, tymi i zi nga tubi i shkarkimit tregon se djegia e karburantit është e pamjaftueshme, gjë që gradualisht shkakton formim serioz të karbonit në grykën e injektorit të karburantit.