Injektor Diesel Fuel Injector 095000-0323 Denso Injector

Susta e rregullimit të presionit është konsumuar dhe forca para-shtrënguese e sustës rregulluese të presionit zvogëlohet, duke rezultuar në presion shumë të ulët të injektimit të karburantit, i cili ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e spërkatjes. Përveç kësaj, për shkak të reduktimit të parangarkesës së sustës rregulluese të presionit, valvula e gjilpërës nuk mund të rivendoset në kohë në fund të injektimit të karburantit dhe gazi rrjedh përsëri në bashkimin e grykës së injektimit për të ndotur valvulën e gjilpërës, dhe muri i brendshëm i valvulës së gjilpërës është i konsumuar. Presioni i injektimit të injektorit ndikon drejtpërdrejt në cilësinë e spërkatjes. Presioni i tepërt ose shumë i vogël i injektimit do të zvogëlojë performancën e motorit me naftë. Rezistenca e valvulës së gjilpërës në montimin e grykës kur hapet është presioni i injektimit të karburantit. Meqenëse valvula e gjilpërës është e ngarkuar paraprakisht nga susta e rregullimit të presionit në trupin e valvulës së gjilpërës, valvula e gjilpërës duhet të kapërcejë parangarkesën e sustës së rregullimit të presionit për t'u hapur. Kur motori me naftë është duke punuar, susta e rregullimit të presionit kërcen përpara dhe mbrapa me një frekuencë të lartë. Me kalimin e kohës, susta e rregullimit të presionit mund të deformohet plastikisht. Në të njëjtën kohë, vaji i naftës që përmban papastërti do të mbajë gjithashtu sustën e rregullimit të presionit dhe moduli i tij elastik do të ulet, duke rezultuar në presionin e injektimit të karburantit. fenomeni i uljes. Nëse presioni bie, valvula e gjilpërës nuk mund të rivendoset në kohë, gjë që do të bëjë që gazi të hyjë në trupin e valvulës së gjilpërës, të kontaminojë valvulën e gjilpërës dhe gazi do të shkaktojë bllokimin e depozitave të karbonit në vrimat e grykës. Një sasi e madhe tymi i zi dhe konsumi i karburantit do të lëshohet gjatë shkarkimit, dhe efikasiteti i punës së motorit me naftë do të reduktohet shumë, madje do të ndalojë së punuari.
Për makinat me shumë cilindra, së pari gjeni injektorin e dëmtuar. Lërini injektorët e karburantit të çdo cilindri të ndalojnë injektimin e karburantit me radhë përmes metodës së eliminimit. Nëse tymi i zi zhduket, do të thotë se injektori i karburantit i këtij cilindri është i gabuar. Më pas hiqni injektorin e karburantit, çmontoni pjesët e konsumuara të injektorit të karburantit, aplikoni një sasi të vogël paste bluarjeje të imët të oksidit të kromit në sipërfaqen e pjesëve të konsumuara dhe më pas zhyteni në vaj dizel për ta pastruar. Pas pastrimit, rimontoni atë dhe bëni eksperimente të cilësisë së spërkatjes. Distanca e rrezes së vajit është e gjatë dhe forma e rrezes së vajit duhet të jetë konike: nëse injektimi i karburantit i injektorit është ende linear, pikimi i vajit është serioz dhe distanca është e shkurtër, etj., montimi i sustës ose i hundës duhet të zëvendësohet