Injektor diesel Fuel Injector 0445120314 Bosch for Man Truck/Bus Engine

1. Shpjegim i detajuar i injektorëve të karburantit të automobilave

Injektori i karburantit të automobilave (shih figurën D në vetvete është një valvul solenoid i mbyllur normalisht (valvula normalisht e mbyllur do të thotë që kur nuk ka sinjal kontrolli të hyrjes, valvula është gjithmonë e mbyllur; ndërsa valvula normalisht e hapur do të thotë që kur nuk ka sinjal kontrolli hyrës, valvula Është gjithmonë në gjendje të hapur), dhe hapja dhe mbyllja e valvulës kontrollohet nga një gjilpërë e valvulës që lëviz lart e poshtë kur ECU lëshon karburant komanda e injektimit, rryma e saj rrjedh përmes spirales në injektorin e karburantit, duke gjeneruar një fushë magnetike për të thithur gjilpërën e valvulës lart, në mënyrë që karburanti të mund të rrjedhë Spërkatni nga vrima e injektimit.

Avantazhi më i madh i furnizimit me karburant me injeksion është se kontrolli i furnizimit me karburant është shumë i saktë, në mënyrë që motori të mund të ketë raportin më të mirë ajër-karburant në çdo kusht pune, jo vetëm për të mbajtur motorin të funksionojë pa probleme, por edhe gazrat e shkarkimit. plotësojnë kërkesat e rregulloreve për mbrojtjen e mjedisit.

2. Domosdoshmëria e pastrimit

Pasi sistemi i karburantit të ketë funksionuar për një periudhë kohore, depozitat e karbonit dhe mishrat e formuara nga djegia do të ngjiten në injektorin e karburantit, duke bërë që injektori i karburantit të ngjitet apo edhe të bllokohet. Papastërtitë dhe pluhuri në ajër dhe benzinë ​​do të bëjnë gjithashtu që kalimi i vajit të bllokohet ose bllokohet, dhe në fund të formojnë depozita karboni dhe depozitime në injektor. Formimi i depozitave dhe depozitave të karbonit është i pashmangshëm, por cilësia e dobët e karburantit, funksionimi afatgjatë i motorit dhe arsye të tjera do të çojnë në bllokimin më të shpejtë të injektorëve.

Puna e injektorit luan një rol themelor në fuqinë e motorit. Injektorët e dobët të karburantit çojnë në punë të dobët, depozitime serioze karboni në cilindër, konsumim të përshpejtuar të mureve dhe unazave të pistonit, duke rezultuar në punë të paqëndrueshme, rritje të konsumit të karburantit, përshpejtim të dobët, nisje të vështirë dhe emetime të tepërta. Në raste të rënda, do të bllokohet plotësisht. Injektorë, dëmtim i motorit.