Injektor Diesel Fuel Injector 0445120185 Bosch for Dodge RAM 4500 / 5500 6.7L Cummins Turbo Diesel Motor I6

Zhvillimi i modelit të analizës së efikasitetit të procesit të injektimit të karburantit për injektorët për motorët me naftë(pjesa 4)

Një veçori e veçantë në përcaktimin e presionit mesatar në rrjedhën e sipërme të grykave është nevoja për të marrë parasysh veçoritë e mënyrave të ndryshme të injektimit, në të cilat gjilpëra jo vetëm që mund të lëkundet, por edhe të vendoset në sedilje, dhe për rrjedhojë koha e rrjedhës jozero nëpër vrimat e atomizuesit mund të mos përkojnë me kohën e ciklit. Prandaj, presioni mesatar propozohet të llogaritet duke e ndarë integralin nga presioni në rrjedhën e sipërme të vrimave të atomizuesit në kohë me integralin kohor që korrespondon me një rrjedhje jo zero nëpër vrimat e atomizuesit (1).

Paketa LMS Imagine.Lab AMESim është e aftë të përfaqësojë rezultatet e modelit në formën e kurbës së vlerave të llogaritura kundrejt kohës. Prandaj, është e mundur të zgjidhen disa parametra që do të përdoren për krahasimin e opsioneve të sistemeve dhe ndërtimin e modeleve të regresionit bazuar në analizën e ndryshimit të presionit mesatar në rrjedhën e sipërme të vrimave si karakteristika të ciklit të plotë të injektimit, për shembull:

- një vlerë e kufizuar ose maksimale e presionit mesatar në rrjedhën e sipërme të grykave;

- koha për të arritur vlerën maksimale të presionit mesatar në rrjedhën e sipërme të grykave

Ndërtimi i këtyre kthesave në varësi të parametrave që ndryshojnë gjatë procesit të modelimit i zgjeron mundësitë e analizës së rezultatit në fazën e projektimit. Modeli i veglave në paketën softuerike LMS Imagine.Lab AMESim është paraqitur në fig. 2.Pamja e përgjithshme e injektorit me blloqet e mësipërme është dhënë në fig. 3

2.2 Përcaktimi i diametrit mesatar të rënies së Sauter dhe diapazonit të avionit

Cilësia e atomizimit të karburantit lidhet drejtpërdrejt me gjeometrinë e spërkatjes së karburantit, natyrën e shpërbërjes së avionit dhe diametrin e pikave.