Injektor diesel Fuel Injector 0445120160 Bosch për motorin Yc6m/Mk 9.8

Zhvillimi i modelit të analizës së efikasitetit të procesit të injektimit të karburantit për injektorët për motorët me naftë(pjesa 6）

ku rT dhe rb – janë dendësia e karburantit dhe ajrit përkatësisht mT dhe mb – karburanti dhe viskoziteti dinamik i ajrit; σ –tensioni sipërfaqësor i karburantit; cd - diametri i grykës së grykës. Prandaj, formula merr formën (5):

Bazuar në metodën e përzgjedhur, një model u simulua në paketën softuerike LMS Imagine.Lab AMESim me diagramin e paraqitur në figurën 4. Figura 4. Blloku i llogaritjes së diametrit mesatar të rënies Sauter në LMS Imagine.Lab AMESim.

Gjithashtu gjatë procesit të injektimit është e rëndësishme të synohet formimi i pikave të vogla të karburantit duke siguruar njëkohësisht aftësinë e pikave për të depërtuar thellë në të gjitha drejtimet në mjedisin e ajrit të kompresuar në dhomën e djegies.

Depërtimi i pikave në mjedisin e ajrit të kompresuar varet nga diapazoni i avionit të karburantit. Me gamën e reduktuar të avionit, pikat e karburantit mund të mos depërtojnë në pjesët më të largëta të dhomës së djegies, ndodh djegia jo e plotë, rritet konsumi specifik i karburantit, fuqia e motorit zvogëlohet.

Gama e spërkatjes nga gryka e hundës mund të përcaktohet nga shprehja (7):

dC - Diametri i grykës së grykës, m; JD – shkalla aktuale e shkarkimit të karburantit m/s; t – koha e lëvizjes së spërkatjes nga injektori s; Ne – kriteri Weber; Kriteri Mx - Mach (raporti i shpejtësisë së rrjedhës së lëngut me shpejtësinë e zërit; rk - kriteri i densitetit (racioni i densitetit të ajrit ndaj densitetit të karburantit). Kjo metodë për përcaktimin e diapazonit të spërkatjes është modeluar edhe në softuerin LMS Imagine.Lab AMESim paketë, grafiku i së cilës është dhënë në fig