Injektor diesel Fuel Injector 0445120151 Bosch për Ko-Matsu PC200-8 PC210-8 SAA6d107e-1 Motor Cummins Industrial Engines

Efekti i injektorit të dyfishtë në procesin e djegies në një motor nafte të serisë 396 (pjesa6)

Figura 6, Figura 7 dhe Figura 8 tregojnë se, kur kohëzgjatja e injektimit shkurtohet, ndezja

periudha e vonesës shkurtohet pak dhe pika e fillimit të djegies është avancuar. Sa më e lartë të jetë shpejtësia maksimale e lëshimit të nxehtësisë nga djegia, aq më e hershme është faza përkatëse. Kur rritet presioni maksimal i djegies, faza përkatëse avancohet. Kur rritet temperatura mesatare maksimale në cilindër, faza përkatëse avancohet, por temperatura mesatare në cilindër gjatë periudhës së fundit të djegies zvogëlohet pak. Lëshimi i nxehtësisë nga djegia është i përqendruar, çlirimi i nxehtësisë së akumuluar është në thelb i njëjtë, por emetimi i NO është rritur ndjeshëm.13

Meqenëse pika e fillimit të injektimit mbahet në 352°CA, me kohëzgjatjen më të shkurtër të injektimit, karburanti

e spërkatur në cilindër rritet përmes të njëjtit kënd të fiksimit dhe distanca e depërtimit rritet.14 Kjo është përçuese për përzierjen më të madhe të karburantit me ajrin dhe atomizimin më të mirë të karburantit, kështu që periudha e vonesës së ndezjes shkurtohet, djegia e parapërzier e karburantit është rritet dhe djegia e difuzionit bëhet më e shpejtë. Si rezultat, çlirimi i nxehtësisë nga djegia është i përqendruar, presioni i djegies dhe temperatura e cilindrit janë rritur, dhe prodhimi i NO rritet në përputhje me rrethanat15. Figura 9 tregon shpërndarjen e komponentëve të naftës të marra nga seksioni kryq në të njëjtën lartësi me vrimën e grykës në 380°CA. Mund të zbulohet se me shkurtimin e kohëzgjatjes së injektimit, djegia fillon më herët dhe është më e përqendruar; Përveç kësaj, komponenti i mbetur i naftës reduktohet në 380°CA dhe pjesa pas djegies gjithashtu zvogëlohet. Kjo është përçuese për përmirësimin e fuqisë efektive.