Injektor diesel Fuel Injector 0445110484 Bosch for Deutz

Injektorët e karburantit janë komponentë të vegjël elektrikë që përdoren për të shpërndarë karburantin nëpërmjet një spërkatës direkt në kolektorin e marrjes përpara valvulës së marrjes në një motor nafte. Injektorët e karburantit me naftë janë mjaft të ndërlikuar; injektori ka një filtër mikron të lartë në anën e sipërme të hyrjes, i cili korrespondon me vrima të vogla me madhësi nënlëkurore në pjesën e poshtme për atomizimin e karburantit dizel. Karburanti dizel vepron si një burim lubrifikues për pjesët e brendshme të injektorit. Burimi kryesor i dështimit për injektorët është uji në karburant. Kur uji në karburant zhvendos vetitë lubrifikuese, pjesët e brendshme konsumohen shpejt dhe injektori në tërësi mund të dështojë mjaft shpejt.

Injektorët janë një komponent jashtëzakonisht i rëndësishëm i motorit. Valvula e injektorit hapet dhe mbyllet me të njëjtën rpm si motori me naftë. RPM tipike për motorët me naftë në Amerikën e Veriut është rreth 1800. Kjo barazohet me afërsisht 140,000 herë në orë! Përveç ujit në karburant, injektorët i nënshtrohen grimcave të karbonit dhe papastërtisë që futen në njësi nëpërmjet një elementi të keq të pastrimit të ajrit. Lloji i karburantit, klasa dhe aditivët e përdorur gjithashtu kanë një ndikim të rëndësishëm në jetëgjatësinë e injektorit të karburantit. ECM (Moduli i Kontrollit të Motorit) kontrollon injektorët e karburantit në shumicën e motorëve elektrikë me naftë. Injektorët me naftë kanë vazhdimisht energji kur çelësi është i ndezur, pavarësisht nëse motori është i kthyer. ECM tokëzon injektorin, duke përfunduar qarkun dhe duke shkaktuar hapjen e hundës së injektorit. ECM pas marrjes së informacionit nga sensorë të ndryshëm të kontrollit përcakton kohëzgjatjen e kohës që duhet të tokëzohen injektorët për të injektuar sasinë e saktë të karburantit duke pasur parasysh kërkesën e fuqisë së kuajve nga motori.

Procesi i hapjes, mbylljes dhe shpërndarjes së sasisë së duhur të karburantit të injektorëve me naftë ndodh në milisekonda. Cikli i ndezjes së injektorit përfundon mesatarisht në 1,5 deri në 5 milisekonda. Injektorët e karburantit me naftë vijnë në forma dhe madhësi të ndryshme në varësi të modelit dhe modelit të motorit, si dhe kërkesës për energji. Injektorët e automobilave janë pak më të vegjël se aplikacionet me naftë të rëndë dhe maten në inç kub. Ekzistojnë dy lloje të injektorëve të karburantit dizel: i pari quhet injeksion i trupit të mbytjes ku 1-2 injektorë janë të vendosur në vetë trupin e mbytjes në motorin me naftë dhe furnizojnë një sasi të matur të spërkatjes së karburantit të mjegullës në kolektorin e marrjes. Ky sistem shpërndarjeje në thelb ngarkon hyrjen dhe valvula e marrjes e tërheq karburantin në cilindrin e motorit. Sistemi i dytë i shpërndarjes, i njohur si injektor i karburantit i tipit portual individual, është më i ri dhe më efikas në karburant. Lloji i portit të injektimit është më efikas se një karburator pasi përshtatet me densitetin dhe lartësinë e ajrit dhe nuk varet nga vakuumi i shumëfishtë.

Me injektimin e spërkatjes së mbytjes, joefikasiteti vjen kur cilindrat më afër injektorëve kanë një përzierje më të mirë se ato më larg. Me llojin e injektimit port, kjo e metë eliminohet duke injektuar të njëjtën sasi karburanti në secilin cilindër në motor.