Injektor diesel Fuel Injector 0445120341 i pajtueshëm me injektorin Bosch MAN TRUCK/BUS

Analiza e problemit dhe mirëmbajtja e injektorit të karburantit të motorit me naftë

1.Riparimi i vrimave të grykës

Kur vrima e grykës është e bllokuar, ajo mund të gërmohet me një tel çeliku me diametër 0,15-0,20 mm. Në përgjithësi, vrima e grykës së injektorit tenton të zgjerohet për shkak të shpëlarjes së vajit me presion të lartë. Nëse vrima e grykës rritet në 110% të diametrit origjinal të vrimës, ajo duhet të zëvendësohet me një të re.

2.Kontrolli i performancës

Inspektimi i performancës së injektorit të karburantit kryhet kryesisht në stolin e provës së injektorit të karburantit. Pikat e inspektimit janë kryesisht presioni i injektimit dhe cilësia e atomizimit të injektimit të karburantit. Instaloni injektorin e karburantit në stolin e provës, shtypni dorezën në mënyrë të përsëritur për të rritur presionin e vajit, vëzhgoni njëkohësisht matësin e presionit dhe regjistroni vlerën e presionit të injektimit të karburantit. Presioni i fillimit të injektorëve me naftë ndryshon nga modeli në model. Për shembull, diapazoni i presionit të injektimit të injektorëve shtëpiak të motorit me naftë 6135 është midis 17 dhe 18 MPa. Nëse kërkesat e diapazonit të presionit nuk plotësohen, rregulloni forcën parashtrënguese të vidës rregulluese të presionit. Disa modele të importuara të motorëve me naftë mund të rregullojnë gjithashtu presionin duke ndryshuar trashësinë e guarnicionit, siç është motori me naftë 12V183TE92 i prodhuar nga kompania gjermane MTU. Inspektimi i cilësisë së atomizimit të naftës është kryesisht për të vëzhguar nëse injektori ka pikime dhe rrjedhje vaji përpara injektimit të karburantit, nëse vaji është ndalur në mënyrë të vendosur dhe nëse atomizimi është uniform, etj.