Montimi i valvulës së kontrollit të injektorit të karburantit Common Rail F00RJ01052 për injektorin 0445120028 0445120069

Analiza e gjendjeve kalimtare të injektorëve të motorit CI me përdorimin e metodave optike(PJESA 5)

Hulumtimet janë kryer për vlerat e parametrave tipike për funksionimin normal të motorit me djegie të brendshme. Plani i kërkimit u krijua me qëllim të përcaktimit të ndikimit të secilit parametër në kohën e vonesës së injektimit. Si variablat e procesit u zgjodhën: presioni i injektimit, presioni i kundërt dhe kohëzgjatja e injektimit. Duhet të theksohet se parametri i fundit duhet të marrë vlerë më të lartë për injektorin solenoid për shkak të shpejtësisë më të ulët të rrjedhës së karburantit. Gama e variacioneve të parametrave është paraqitur në tabelën 2.

2.1. Analiza e sinjalit elektrik Gjatë testeve janë regjistruar parametrat elektrikë (figura 2). Këto të dhëna u përdorën për të përcaktuar vonesën kohore midis impulsit të fillimit dhe sinjalit të duhur elektrik (e matur në injektor me përdorimin e softuerit AVL Concerto). Impulsi i fillimit u zgjodh si fillimi i sinjalit të kontrollit TTL për injektorin; pika e përfundimit të kësaj analize u caktua si koha kur u vëzhgua përgjigja në kapëset aktuale. Dallimi midis këtyre dy pikave u nënshkrua si te dhe përshkruan vonesën e harduerit në sistemin e injektimit. Në këtë analizë koha td u përcaktua si koha nga fillimi i impulsit (për injektorin) deri në përgjigjen e diodës. Kuptimi i kësaj kohe do të shpjegohet më tej në këtë kapitull.

3.4. Analiza e testeve optike Fotografitë nga testet optike janë analizuar me përdorimin e softuerit DaVis nga LaVision. Metodologjia e analizës së figurës shpjegohet në figurën 3. Shpejtësia e regjistrimit u vendos në 250 kfps me rezolucion hapësinor prej 128 × 16 piksele. Në fillim, sfondi u zbrit nga imazhet e papërpunuara për të arritur një pamje të qartë të zhvillimit të spërkatjes së karburantit. Fotografia e parë e analizuar për të përcaktuar vonesën e injektimit ishte fotografia me një diodë të dukshme në anën e majtë (foto e tretë në figurën 3). Koha e ndezjes së diodës u vendos në vlerën 4 µs, kështu që ishte e mundur të vëzhgohej dioda vetëm në një kornizë. Hapi tjetër i analizës ishte gjetja e kornizës ku pikselët pranë grykës së injektorit ndryshuan nivelin e tyre të ndriçimit. Ndryshimi i ndriçimit nënkupton rënien e karburantit. Ajo kohë u përshkrua si.