Injektor i karburantit Common Rail 0 445 120 087 për Bosch Common Rail me injeksion

Kur ndizni motorin me naftë në dimër, së pari duhet të kryhet mirëmbajtja sezonale e sistemit të karburantit. Në rrethana normale, pika e ngrirjes së naftës duhet të jetë 3 ~ 5 ℃ më e ulët se temperatura minimale sezonale, në mënyrë që të sigurohet që temperatura minimale të mos ngurtësohet dhe të ndikojë në përdorim. Në përgjithësi, në jug të lumit Yangtze në dimër, mund të përdoret naftë e lehtë 0O°; Në dimër në jug të Murit të Madh dhe në dimër të ashpër në jug të lumit Yangtze, përdoret naftë e lehtë -20*. Në zonat verilindore, veriperëndimore dhe kufitare me dimër të ashpër, duhet të përdoret naftë e lehtë -35°. Procesi i prodhimit të naftës me pikë të ulët kondensate është kompleks dhe çmimi është i lartë, kështu që koha e përdorimit të naftës me pikë të lartë kondensate duhet të zgjatet sa më shumë që të jetë e mundur në kushtet e lejimit të temperaturës. Në temperatura të ulëta, kur nafta me pikë të ulët ngrirjeje mungon, mund të përdoren masat e duhura të ngrohjes paraprake për të përdorur naftë me pikë ngrirjeje të lartë.

Ekzistojnë dy mënyra kryesore të ngrohjes paraprake me naftë:

(1) parangrohja e gazit të shkarkimit

Metoda e parangrohjes së shkarkimit është që tubi i shkarkimit të motorit lidhet me një tub përmes rezervuarit, dhe nxehtësia e mbeturinave e shkarkimit përdoret për të ngrohur naftën në rezervuar.

(2) Parangrohja e ujit në qarkullim

Uji ftohës qarkullues nxehet paraprakisht duke e kaluar atë përmes rezervuarit, ose përdoret një rezervuar sanduiç me vaj në shtresën e brendshme dhe ujë në shtresën e jashtme për t'u ngrohur nga uji qarkullues.

Metoda e parangrohjes me naftë përdoret për të filluar fillimisht me naftë me pikë të ulët kondensate. Kur dizeli i parangrohur rrjedh, ai zëvendësohet me naftë me pikë të lartë kondensate.