Pjesë automjetesh për grykën e motorit me naftë DN0PDN121 Grykë e injektorit të karburantit

Mirëmbajtja e grykës së injektorit me naftë (pjesa 1)

Grykat tuaja të injektorit të motorit me naftë janë përgjegjëse për dërgimin e sasisë së duhur të karburantit në çdo vrimë cilindri për ngarkesën dhe kërkesën për kuaj-fuqi. Gjatë rrjedhës së jetës së motorit, numri i ngjarjeve të injektimit mund të arrijë miliarda, dhe ndoshta triliona. Përveç kësaj, grykat e injektorit i nënshtrohen një mjedisi jashtëzakonisht abuziv - më shumë se çdo pjesë tjetër e motorit. Grykat jetojnë në dhomën e djegies së motorit me naftë dhe janë të ekspozuar ndaj temperaturave maksimale prej më shumë se 1800 gradë, ndërsa presioni i brendshëm mund të kalojë 30,000 psi.

Megjithëse pothuajse çdo prodhues i sistemit të karburantit rekomandon servisimin e grykave, këto procedura shpesh neglizhohen nga pronari i motorit dhe trajtohen vetëm kur ekziston një problem. Mirëmbajtja parandaluese duhet të jetë pjesë e planit të çdo pronari të motorit me naftë nëse dëshirohet jetëgjatësi dhe performanca pa probleme.

Për t'i ekspozuar lexuesit Diesel Power ndaj hapave të kërkuar për të servisuar grykat e injektorëve mekanikë, ne vizituam kompaninë Mack Boring & Parts në Union, New Jersey. Duke mos pasur asnjë lidhje me Mack Trucks, Mack Boring jo vetëm që shet motorë krejt të rinj me naftë, por gjithashtu rindërton motorët me naftë dhe ofron shërbim të plotë të sistemit të karburantit për shumicën e aplikacioneve me naftë.

Tekniku i lartë i dyqanit të sistemit të karburantit të Mack Boring & Parts Company është Frank Pakay. Ai është pjesë e departamentit të shërbimit të Mack Boring, i menaxhuar nga Mike Alfano, ku grykat e naftës dhe pompat e injektimit shërbehen për klientët në mbarë vendin si rezultat i reputacionit të dyqanit dhe historisë së gjatë të punës vetëm me motorë me naftë.

Ndërsa Diesel Power ishte në Mack Boring, një grup injektorësh me shumë vrima po përgatitej për shërbim. Ata ishin nga një motor detar me gjashtë cilindra turbocharged Yanmar 440 kf. Ankesa e klientit që bëri që injektorët të hiqen ishte një raport i tymit blu/i zi në punë. Çështje të tjera të zakonshme që shpesh tregojnë nevojën për shërbimin e injektorit janë një funksion i përafërt boshe ose mosfunksionimi, konsumi i tepërt i karburantit, ndezja e vështirë dhe mungesa e përgjithshme e performancës. Megjithëse motori Yanmar përdor dizajnin e tij të grykës, ai është shumë i ngjashëm me atë që mund të gjendej në një motor Cummins me një sistem mekanik karburanti.