0445120087 Asambleja e injektorit të zakonshëm të injektorit të karburantit me naftë për Weichai

Struktura dhe Parimi i injektorit

Injektori i karburantit është një pajisje precize me saktësi shumë të lartë përpunimi, e cila kërkon një gamë të madhe rrjedhje dinamike, aftësi të forta kundër bllokimit dhe kundër ndotjes dhe performancë të mirë atomizimi. Parimi i punës së injektorit të karburantit është të marrë sinjalin e pulsit të injektimit të karburantit të dërguar nga ECU për të kontrolluar saktësisht sasinë e injektimit të karburantit.
Injektori, i cili është një valvul solenoid, kontrollohet nga njësia e kontrollit të motorit. Benzina nën presionin e tubit të shpërndarjes së naftës hyn në injektorin e karburantit, nën forcën e pranverës së kthimit, valvula e gjilpërës është në një gjendje të mbyllur dhe injektori i karburantit nuk mund të injektojë karburant; kur ECU kontrollon spiralen solenoid të injektorit të karburantit që do të aktivizohet, fusha magnetike e krijuar nga spiralja solenoide drejton armaturën, valvula e gjilpërës lëviz lart, valvula e gjilpërës hapet dhe injektori i karburantit injekton karburant. Në përgjithësi, ngritja e valvulës së gjilpërës së injektorit është rreth 0.1 mm.
Parimi i qarkut të kontrollit të injektorit të karburantit është paraqitur në Figurën 1. Bobina elektromagnetike e injektorit të karburantit çon në dy tela, njëri tel është furnizimi me energji elektrike, i cili furnizon tensionin 12 V pasi të ndizet çelësi i ndezjes dhe teli tjetër është qarku i tokës i kontrolluar nga njësia e kontrollit elektronik. Kur injektori i karburantit duhet të hapë injektimin e karburantit, njësia e kontrollit elektronik ECU kontrollon tokëzimin e kësaj linje përmes triodës, dhe rryma elektrike rrjedh nëpër spiralen elektromagnetike, dhe injektori i karburantit hap injektimin e karburantit. Çdo herë që ECU kontrollon fluksin magnetik të telit elektromagnetik të injektorit quhet gjerësia e pulsit të injektimit të karburantit, e cila është në intervalin 2~10ms.