0445120059 0445120231 Injektor i karburantit Common Rail i pajtueshëm për Cummins SAA6d107e-1 Komatsu PC200-8

Kavitacioni dinamik brenda një injektori nafte me performancë të lartë - një hetim eksperimental dhe CFD(pjesa 4)

Rasti ekuivalent 1000 Bar u simulua duke përdorur të njëjtën rënie të presionit në shkallë siç është llogaritur për Modelin në shkallë të gjerë. Për kavitacion, u përdor një model përzierjeje. Kjo supozon që lëngu dhe avulli udhëtojnë në një rrjedhë homogjene shumëfazore; edhe pse jo pa kufizime, është një supozim i vlefshëm për rrjedhat kavituese. Janë modeluar dy faza të pakompresueshme, gjë që është e arsyeshme në uljet e presionit të ulët të përdorur në modelimin në shkallë të gjerë.

Simulimi i presionit të injektimit ekuivalent 1000 Bar dha sjellje kalimtare e cila përputhej me rezultatet eksperimentale, siç tregohet në Figurën 3 me tetë imazhet eksperimentale nga Figura 2. Frekuenca është 156 Hz, duke dhënë një korrelacion të shkëlqyer me vlerën eksperimentale prej 160 Hz. Filmat si të rrjedhës eksperimentale ashtu edhe të rezultateve të CFD tregojnë një ngjashmëri të habitshme. Vlera mesatare e Cd nga modeli hibrid LES RANS është 0.71. Kjo jep një marrëveshje të shkëlqyer me vlerën e matur në Modelin në shkallë të gjerë. Këto rezultate japin besim në modelimin dhe vlefshmërinë e fortë për kombinimin e modeleve CFD të turbulencës dhe shumëfazore. Detajet e plota janë dhënë në [8].

Modelimi CFD me madhësi reale

Modeli CFD u përdor për rastin e madhësisë reale dhe prodhoi pulsim të ngjashëm afër 150 kHz. Frekuenca e pritur nga llogaritjet e shkallëzimit është 160 kHz, e cila konfirmon më tej metodën. 5. Diskutim Është demonstruar një metodë realiste e cila mundëson përdorimin e modelimit LES CFD në përmirësimin e produktit. Është demonstruar gjithashtu njëfarë vlefshmërie e metodës, e cila nuk është e zakonshme për LES CFD në këtë fushë.