Valvula Common Rail F00VC01372 për injektorin e karburantit 0445110340 0445110304 0445110317 0445110348 për gjilpërën e injektimit

Injektori i karburantit është një komponent që shpesh dështon në sistemin e linjës së përbashkët me presion të lartë dhe performanca e punës e injektorit të karburantit ndikon drejtpërdrejt në fuqinë dhe ekonominë e motorit. Prandaj, është e nevojshme të zotëroni metodat e tij të mirëmbajtjes. Sistemi i injektimit të karburantit të zakonshëm të hekurudhës Cummins XPI miraton injektorin e përbashkët me presion të lartë (shkurtimisht injektor XPI) i projektuar dhe prodhuar nga vetë vendi im, dhe injektori XPI është montuar gjerësisht në motorët Cummins. Kjo seri injektorësh ka teknologji të shumta si presioni ultra i lartë (presioni i injektimit mbi 2000bar) dhe teknologjia e injektimit me shumë faza, e cila përmirëson ekonominë dhe fuqinë e motorit dhe redukton emetimet.
Riparimi i montimit të valvulës së injektorit
Unaza mbyllëse në mëngën e pozicionimit të komponentit duhet të zëvendësohet nëse është e dëmtuar, bllokimi i brendshëm i vrimës së vogël duhet të zhbllokohet, deformimi i skajit të shpinës së çmontimit duhet të zëvendësohet me kohë dhe sipërfaqja e skajit të poshtëm duhet të trajtohet nëse është i gërvishtur ose i konsumuar. Vrima e kthimit të vajit në pjesën e sipërme të valvulës së sipërme është konsumuar dhe duhet të zëvendësohet, dhe vrimat e vogla në pjesën e sipërme dhe anësore të valvulës së mesme duhet të zhbllokohen në kohë. Kur instaloni valvulën e mesme, vrima e vogël në sipërfaqen matëse duhet të vendoset nga një kënd me vrimën e hyrjes së karburantit të injektorit të karburantit, në mënyrë që karburanti që hyn në injektorin e karburantit të gjenerojë një forcë relative tampon dhe të mbrojë në mënyrë efektive jetën e shërbimit të trungu i valvulës. Bllokimi i vrimës qendrore brenda valvulës së poshtme duhet të zhbllokohet dhe duhet të trajtohen papastërtitë në pozicionin e ngritur lart.