Prodhuar në Kinë Grykë e re injektori me hekurudhë DieselCommon DLLA155PN118 Grykë karburanti për motorin me naftë

1. Çifti i pistës është konsumuar shumë për shkak të përdorimit afatgjatë, ose dizeli nuk është i pastër, gjë që përshpejton konsumimin e palës së pistës, zvogëlon furnizimin me vaj, zvogëlon presionin e injektimit dhe përkeqëson cilësinë e atomizimit të vajit të injektorit .
2. Gjatë çmontimit të pompës së injektimit, pjesët nuk pastrohen siç duhet dhe papastërtitë mekanike futen në pompën e injektimit.
3. Mënga e pistës nuk është e instaluar vertikalisht në trupin e pompës. Pasi vidhosja e pozicionimit të mëngës së pistës është shtrënguar, mënga e pistonit nuk mund të lëvizë lart e poshtë. Gjatë funksionimit, pistoni i pompës së vajit është i mbërthyer.
4. Valvula e daljes së vajit është konsumuar ose susta e valvulës së daljes së vajit është thyer, në mënyrë që valvula e daljes së vajit të mos mbyllet fort, vaji i kthimit të jetë shumë dhe furnizimi me vaj i pompës së injektimit është zvogëluar.
5. Susta e pistës është thyer, ose pistoni është mbërthyer në pozicionin e furnizimit pa vaj, në mënyrë që pompa e vajit të mos furnizojë vaj.
6. Ka papastërti në sipërfaqen që përputhet me sediljen e valvulës së daljes së vajit dhe mëngën e pistonit dhe vula nuk është e ngushtë. Selia e valvulës së daljes së vajit është e lirshme, në mënyrë që sedilja e valvulës së daljes së vajit dhe mëngja e pistonit të mos mbyllen fort, rrjedhjet e naftës, presioni i injektimit zvogëlohet, furnizimi me karburant zvogëlohet dhe cilësia e atomizimit të injektorit është e dobët.
7. Kamera është shumë e konsumuar, gjë që vonon kohën e furnizimit me karburant.
8. Leva e guvernatorit dhe pjesët e tjera janë mbërthyer, kështu që krahu i rregullimit të vajit të pistës së pompës së vajit nuk mund të kthehet në pozicionin maksimal të furnizimit me karburant.

Kapaku i valvulës së frenave të ajrit të traktorit është prej plastike dhe diametri dhe gjatësia e tij e jashtme shpesh ndikohen lehtësisht nga zgjerimi dhe tkurrja termike, gjë që mund të ndryshojë valvulën e frenimit të ajrit.
1. Shkaku i dështimit: Kur rritet diametri i jashtëm i rubinetit, do të ndodhë një defekt bllokimi në strehën e valvulës së frenave të ajrit, duke bërë që montimi i trupit të valvulës të mos hapet, të thithë ose të shfryhet ose të mos kthehet në pozicionin e hapur. , dështojnë të fryhen dhe nuk kanë presion ajri; kur gjatësia e rubinetit bëhet më e shkurtër, trupi i valvulës nuk mund të hapet, të thithë ose të shfryhet.
2. Zgjidhja: Kur diametri i jashtëm i rubinetit rritet dhe gjatësia bëhet më e gjatë, ajo mund të lustrohet lehtë me letër zmerile të imët dhe më pas të rimontohet për një test tërheqjeje derisa të plotësojë kërkesat; kur rubineti bëhet më i shkurtër, mund të zgjidhen 1-2 guarnicione të zakonshme të sheshta me trashësi 1-2 mm dhe një diametër të jashtëm rreth 18 mm midis kokës së rubinetit dhe montimit të trupit të valvulës. Natyrisht, për të zgjidhur rrënjësisht problemin, është e nevojshme të përmirësohet saktësia e materialit dhe madhësisë së tapetit.