Grykë e motorit të karburantit G3S101 G3S101 G3S101 G3S101 për riparimin e automjeteve

1.Operacioni i paligjshëm

Së pari, për motorët me naftë të blerë dhe të riparuar rishtas, nuk ka funksionim të ndezur, gjë që bën që motori me naftë të hyjë drejtpërdrejt në një gjendje funksionimi me ngarkesë të lartë, duke rënduar konsumimin e pjesëve dhe përbërësve, dhe gjithashtu do të ketë bllokim të pistonit dhe cilindrit. duke tërhequr aksidente. Së dyti, kur ambienti i funksionimit është i ulët, nuk kryhet funksioni i ngrohjes së motorit me naftë, gjë që dëmton rëndë pjesët dhe komponentët dhe shkakton keqfunksionime. Së treti, vaji i motorit është i pamjaftueshëm dhe vaji i motorit nuk shtohet në kohë, gjë që ndikon seriozisht në efektin e lubrifikimit të motorit me naftë, duke shkaktuar konsumimin e pjesëve dhe djegien e sipërfaqes së pjesëve. Së katërti, uji ftohës i motorit me naftë është i pamjaftueshëm, duke rezultuar në temperaturë të lartë të ngrohjes së pjesëve dhe dëmtime përkatëse të pjesëve. Së pesti, vaji i motorit me naftë dhe uji i ftohjes mbahen në temperatura të ulëta, presioni i vajit është i ulët dhe temperatura e vajit është e lartë, gjë që do të konsumojë pjesë.

2. Mirëmbajtje joadekuate
Së pari, vaji i motorit nuk ndërrohet në kohë, sasia e shtuar është e vogël, gjë që ndikon seriozisht në sasinë e vajit të motorit me naftë, duke rezultuar në kontaminim dhe vaji i motorit nuk ndërrohet në kohë, gjë që ndikon në funksionin e lubrifikimit dhe përkeqëson gjendjen. veshja e pjesëve. Së dyti, mos i kushtoni vëmendje pastrimit të rezervuarit të karburantit dhe filtrit të vajit, duke rezultuar në bllokimin e sistemit të karburantit, furnizimin nën standard të karburantit dhe ndikimin e fuqisë së motorit me naftë. Së treti, filtri i ajrit nuk u pastrua në kohë, gjë që uli efektin e filtrit dhe rriti rezistencën e rrjedhës së ajrit në përputhje me rrethanat, duke rezultuar në një ulje të vëllimit të marrjes, fuqi të pamjaftueshme të motorit me naftë dhe dëmtim të rënduar të pjesëve të cilindrit. Së katërti, motori me naftë punonte në një mjedis me temperaturë të ulët dhe uji i brendshëm ftohës i motorit me naftë nuk u kullua pas parkimit, duke shkaktuar ngrirjen dhe plasaritjen e disa pjesëve. Së pesti, hapësira e valvulës ishte e madhe, gjë që dëmtoi strukturën e valvulës dhe shkaktoi thyerjen e pranverës së valvulës. Së gjashti, ngarkesa e baterisë nuk u kontrollua në përputhje me rregulloret standarde, elektroliti nuk u plotësua në kohë dhe nuk mund të sigurohet presioni i ajrit të ngjeshur, gjë që ndikoi në energjinë kinetike dhe e bëri të vështirë ndezjen e motorit me naftë.