Prodhuar në Kinë Injektor i karburantit Common Rail 0 445 120 067 0445120067 për pjesë rezervë të injektorit të karburantit Bosch Diesel

Injektorët e karburantit të tipit vrima përdoren kryesisht në motorët me naftë me dhoma djegieje me injeksion të drejtpërdrejtë. Ato ndahen në lloje të gjata dhe të shkurtra sipas formës së grykës së injektimit të karburantit. Numri i grykave është 1 deri në 8, dhe diametri i grykës është rreth 0,15 deri në 0,7 mm. Figura 1 tregon një injektor karburanti me vrimë të gjatë kthimi të përdorur në një motor nafte, i cili përbëhet nga një valvul gjilpëre, një trup valvule gjilpëre, një shufër shtytëse, një sustë rregulluese të presionit, një vidë rregulluese të presionit dhe një trup injektori karburanti. Diametri i hundës është 0,35 mm, këndi i konit të spërkatjes është 150 dhe presioni i injektimit është 17,5 MPa.

Gryka e injektimit të karburantit (përfshirë valvulën e gjilpërës dhe trupin e valvulës së gjilpërës), i njohur gjithashtu si çifti i valvulave të gjilpërës, është bërë prej çeliku të aliazhuar me cilësi të lartë (GCr15) dhe është i trajtuar me nxehtësi dhe opsionalisht i bluar në çifte, kështu që nuk mund të jetë të ndërruara. Hapësira e përputhjes është 0,001 deri në 0,0015 mm. Është e nevojshme të sigurohet rrëshqitje e mirë dhe pa rrjedhje vaji. Valvula e gjilpërës ka dy sipërfaqe konike. Sipërfaqja e poshtme konike bashkëpunon me sipërfaqen konike të brendshme përkatëse në trupin e valvulës, e cila quhet sipërfaqe konike mbyllëse për të vulosur zgavrën e brendshme të injektorit; sipërfaqja e mesme konike është në zgavrën unazore të vajit të trupit të valvulës për t'i bërë ballë shtytjes boshtore të presionit të vajit për të bërë valvulën e gjilpërës të ngrihet, e cila quhet sipërfaqja konike me presion. Fundi i sipërm i trupit të valvulës së gjilpërës ka një brazdë vaji unazore dhe një vrimë kanali vaji, dhe fundi i poshtëm ka një zgavër vaji dhe një vrimë spërkatjeje. Çifti i valvulave të gjilpërës është i lidhur në trupin e injektorit me një kapak të ngushtë. Susta rregulluese e presionit shtyp valvulën e gjilpërës kundër sediljes së valvulës përmes shufrës shtytëse. Sipërfaqja e kontaktit ndërmjet valvulës së gjilpërës dhe shufrës shtytëse është një sipërfaqe sferike, e cila mund të parandalojë që valvula e gjilpërës të gjenerojë presion anësor për shkak të përkuljes së shufrës shtytëse. Forca elastike e sustës së rregullimit të presionit mund të rregullohet nga vidhosja e rregullimit të presionit dhe mbyllet me dado rregulluese të presionit pas rregullimit. Parimi i punës së injektorit të mbyllur është paraqitur në figurën 4-46. Nafta me presion të lartë nga pompa e injektimit hyn në zgavrën e vajit përmes kanalit të vajit në trupin e injektorit dhe trupin e valvulës së gjilpërës. Meqenëse vrima e spërkatjes mbyllet nga valvula e gjilpërës, presioni i naftës në zgavër rritet me shpejtësi. Kur presioni i naftës që vepron në sipërfaqen e konit që mban presion të valvulës së gjilpërës është më i madh se forca elastike e sustës rregulluese të presionit, valvula e gjilpërës ngrihet në mënyrë boshtore, vrima e spërkatjes hapet dhe nafta me presion të lartë fillon të spërkat në dhoma e djegies përmes vrimës së spërkatjes. Për shkak të efektit mbytës të vrimës së spërkatjes, nafta e spërkatur formon grimca të imëta mjegull dhe shpejt formon një përzierje të djegshme me ajrin. Ky proces injektimi vazhdon derisa pompa e injektimit të ndalojë furnizimin me vaj dhe kur presioni i vajit në zgavrën e injektorit është më i ulët se forca elastike e sustës rregulluese të presionit, valvula e gjilpërës mbyll menjëherë vrimën e spërkatjes nën veprimin e sustës rregulluese të presionit. dhe injektimi ndalon.

Presioni i injektimit të injektorit të mbyllur varet kryesisht nga parangarkesa e sustës rregulluese të presionit. Prandaj, rregullimi i parangarkesës së sustës rregulluese të presionit mund të ndryshojë drejtpërdrejt madhësinë e presionit të injektimit. Kur vidhosja e rregullimit kthehet nga brenda, parangarkesa e sustës rritet dhe presioni i injektimit rritet; anasjelltas, presioni i injektimit zvogëlohet. Ngritja e valvulës së gjilpërës kufizohet nga sipërfaqja fundore e poshtme e trupit të injektorit dhe nga ngarkesa paraprake e sustës rregulluese të presionit. Prandaj, ngritja maksimale e valvulës së gjilpërës së injektorit është 0,45 mm për të siguruar ndërprerje të shpejtë të vajit. Gjatë funksionimit të injektorit, një sasi e vogël nafte rrjedh nga midis valvulës së gjilpërës dhe trupit të valvulës, rrjedh përsëri në filtrin e naftës ose rezervuarin e karburantit përmes tubit të vajit të kthimit dhe në të njëjtën kohë lubrifikon pjesët e valvulës së gjilpërës. .