Injektor i pompës me naftë me injektor karburanti me shitje të nxehtë 0 414 701 072 0414701072 Injektor me hundë me hekurudhë të zakonshme të karburantit

1. Parimi i punës

Pompa e vajit të marsheve përbëhet nga një bosht lëvizës, një ingranazh lëvizës, një bosht lëvizës, një ingranazh lëvizës, një strehë, etj. Dy ingranazhe me të njëjtin numër dhëmbësh lidhen me njëri-tjetrin dhe janë instaluar në kasë. Hapësirat radiale dhe të sipërfaqes fundore midis ingranazheve dhe kutisë janë shumë të vogla. Ka hyrje dhe dalje vaji në strehë. Boshti lëvizës është i lidhur me pajisjen lëvizëse, dhe ingranazhi i drejtuar është i lidhur me mëngë të lirshme në boshtin e drejtuar. Kur motori me naftë është duke punuar, ingranazhi spirale në boshtin e gungës e shtyn ingranazhin e transmisionit në pompën e vajit të rrotullohet, dhe ingranazhi lëvizës në kutinë e pompës së vajit e shtyn ingranazhin e drejtuar të rrotullohet. Dy ingranazhet rrotullohen në drejtime të kundërta, dhe vaji lëviz midis dhëmbëve dhe rrjedh nga hyrja e vajit në daljen e vajit. Në njërën anë të dhomës së hyrjes së vajit, për shkak të shkëputjes së ingranazheve dhe heqjes së vazhdueshme të vajit, krijohet një vakum për të formuar një presion të ulët dhe për të gjeneruar thithje, në mënyrë që vaji në tiganin e vajit të hyjë në dhomën e hyrjes së vajit. përmes filtrit nën veprimin e presionit atmosferik dhe në anën tjetër të dhomës së daljes së vajit, për shkak të rrjetëzimit të ingranazheve dhe heqjes së vazhdueshme të vajit, presioni i vajit rritet dhe vaji pompohet me një presion të caktuar dhe shtypet në sipërfaqet e fërkimit të secilës pjesë lëvizëse.

Për më tepër, në fundin e rrjetës së dy marsheve, për shkak të pranisë së vajit me presion të lartë dhe hendekut të vogël midis faqes së fundit të marsheve dhe strehës, vaji nuk rrjedh lehtë, gjë që rrit presionin në boshtin e marsheve. , duke rënduar kështu konsumin e boshtit dhe vrimës. Për të eliminuar këtë efekt, zakonisht hapet një lehtësim presioni në kapakun e pompës për të bërë që vaji të rrjedhë në daljen e vajit përgjatë lehtësimit të presionit për të arritur efektin e lehtësimit të presionit. Vëllimi i pompimit të vajit dhe presioni i vajit të pompës së vajit rriten me rritjen e shpejtësisë së motorit me naftë. Valvula e lehtësimit të presionit të vajit përbëhet nga një valvul ose një top dhe një sustë spirale. Vaji thithet përmes filtrit dhe dërgohet në filtrin e vajit. Kur presioni i furnizimit me vaj rritet me shpejtësinë e motorit me naftë, valvula e lehtësimit të presionit hapet. Në këtë kohë, vaji hyn në anën e hyrjes nga ana e daljes përmes anashkalimit për të ruajtur presionin e specifikuar.

2. Karakteristikat strukturore

Struktura e thjeshtë, madhësia e vogël, pesha e lehtë dhe shpërndarja e madhe e vajit. Pompa e rotorit cikloid adopton strukturën e rrjetës së rotorit të brendshëm dhe të jashtëm, me një numër të vogël dhëmbësh dhe dimensione strukturore kompakte. Mund të formojë një zgavër të mbyllur pa ndihmën e elementëve të tjerë izolues dhe ka një numër të vogël pjesësh.

3. Karakteristikat e lëvizjes

Funksionim i qetë dhe zhurmë e ulët. Numri i dhëmbëve të rotorit të brendshëm dhe të jashtëm të pompës së rotorit cikloide ndryshon vetëm me një dhëmb. Kur lëvizin në lidhje me njëri-tjetrin, shpejtësia e rrëshqitjes së sipërfaqes së dhëmbit është e ulët dhe pika e rrjetës lëviz vazhdimisht përgjatë profilit të dhëmbit të rotorit të brendshëm dhe të jashtëm. Prandaj, veshja e ndërsjellë e sipërfaqeve të dhëmbëve të dy rotorëve është e vogël. Meqenëse këndi i mbështjellësit të dhomës së thithjes së vajit dhe dhomës së shkarkimit të vajit është i madh, afër 145°, koha e thithjes dhe shkarkimit të vajit janë relativisht të mjaftueshme, kështu që rrjedha e vajit është relativisht e qëndrueshme, lëvizja është relativisht e qëndrueshme dhe zhurma është dukshëm më e ulët se ajo e pompës së ingranazheve.

4. Karakteristikat e shpejtësisë së lartë

Për pompat e përgjithshme të ingranazheve involute, nëse shpejtësia është shumë e lartë, lugina e dhëmbit do të mbushet në mënyrë të pamjaftueshme me vaj për shkak të forcës centrifugale, duke formuar një "zgavër", e cila redukton efikasitetin e pompës. Prandaj, shpejtësia e tij rrallë i kalon 3000 rpm, dhe shpejtësia rrethore është brenda 5-6m/s. Për pompën e rotorit cikloide, diapazoni i këndit të thithjes dhe shkarkimit është i madh. Kur rrotullohet me shpejtësi të lartë, forca centrifugale është e favorshme për mbushjen e vajit në luginën e dhëmbëve dhe nuk do të ndodhë asnjë fenomen i dëmshëm "zgavër". Prandaj, diapazoni i shpejtësisë së pompës së rotorit cikloide mund të jetë nga disa qindra në gati dhjetë mijë rrotullime.