Grykë e injektimit të karburantit me naftë me shitje të nxehtë 0433171436 0 433 171 436 DLLA160P577 Grykë karburanti Pjesë për motorin e makinës

Dallimet operacionale midis injektorëve me naftë të zakonshme dhe injektorëve të rregullt janë kryesisht në dizajnin dhe parimet e punës të sistemeve pas tyre. Këtu janë disa nga ndryshimet kryesore midis të dyve në nivel operacional:

1. Dizajni i sistemit:
Injektorë me naftë të përbashkët hekurudhor: pjesë e sistemit të injektimit të karburantit me presion të lartë, i cili përbëhet nga një pompë karburanti me presion të lartë, një tub i zakonshëm i furnizimit me karburant, injektorë karburanti, një kompjuter dhe disa sensorë të presionit të tubacionit. Pompa e karburantit me presion të lartë gjeneron karburant me presion të lartë dhe e dërgon atë në linjën e zakonshme të furnizimit me karburant, dhe çdo injektor në sistem është i lidhur me linjën e zakonshme të furnizimit me karburant përmes linjës së tij të karburantit me presion të lartë.
Injektor i zakonshëm: zakonisht i përket sistemit konvencional të injektimit të naftës, ku një pompë me presion të lartë e drejtuar nga boshti me gunga e motorit dërgon karburant dizel në dhomën e karburantit të çdo cilindri.
2. Parimi i punës:
Gryka e injektorit me naftë Common Rail: Në funksionim, presioni i injektimit të injektorit mund të arrijë 140 deri në 160 MPa ose edhe më i lartë. Sistemi i hekurudhës së përbashkët me presion të lartë përmes sensorit të presionit do të kthejë vlerën e presionit të përbashkët të hekurudhave në njësinë e kontrollit, dhe përmes kontrollit të valvulës solenoid për të hapur lehtësimin e duhur për të rregulluar presionin në hekurudhën e përbashkët, për të arritur kontrollin e saktë të injektimit. presioni dhe sasia e karburantit të injektuar.
Injektor i zakonshëm i karburantit: mënyra e tij e furnizimit me karburant duhet të ndryshojë me ndryshimin e shpejtësisë së motorit dhe është e pamundur të realizohet furnizimi optimal i karburantit me shpejtësi të ndryshme. Hapja dhe mbyllja e grykës së injektorit dhe sasia e vajit të injektuar kontrollohen kryesisht nga struktura mekanike e boshtit me gunga dhe pompës së vajit me presion të lartë.
3. Funksionimi dhe mirëmbajtja:
Gryka e injektorit me naftë Common Rail: Për shkak të teknologjisë së avancuar të kontrollit elektronik dhe dizajnit të presionit të lartë të hekurudhës së zakonshme, hunda e injektorit me naftë të zakonshme kërkon pajisje dhe teknologji të specializuar në zëvendësimin, mirëmbajtjen dhe korrigjimin e gabimeve. Përveç kësaj, për shkak të presionit të lartë të injektimit, kërkesat për cilësinë e karburantit dhe pastërtinë e sistemit janë të larta, duke kërkuar pastrim dhe zëvendësim të rregullt të filtrave.
Injektorë të zakonshëm: relativisht të thjeshtë, më të lehtë për t'u zëvendësuar dhe riparuar. Megjithatë, për shkak se furnizimi me karburant është relativisht i vetëm, përshtatshmëria e kushteve të punës së motorit është e dobët, duhet të rregullohet në përputhje me shpejtësinë e motorit dhe ndryshimet e ngarkesës.
4. Masat paraprake:
Kur zëvendësoni grykën e injektorit me naftë të zakonshme, duhet të siguroheni që mjedisi i funksionimit të jetë i pastër për të parandaluar hyrjen e pluhurit dhe papastërtive të tjera në sistem. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të operohet në përputhje me hapat dhe sekuencën e duhur për të shmangur dëmtimin e komponentëve të sistemit ose ndikimin e performancës së sistemit.
Për injektorët e zakonshëm, megjithëse funksionimi është relativisht i thjeshtë, duhet t'i kushtoni vëmendje pozicionit të instalimit, vulosjes dhe besueshmërisë së lidhjes për të siguruar që sistemi të funksionojë siç duhet.