G3S151 G3S151 për pjesë këmbimi të sistemit Common Rail

1. Rregullim jo i duhur i montimit
Së pari, hapësira midis cilindrit dhe pistonit nuk i plotëson kërkesat standarde, duke rezultuar në përmbysjen e pozicionit të unazës së pistonit dhe pozicioni i hapjes nuk është i lëkundur, duke shkaktuar rrjedhje vaji dhe gazi në cilindër. Së dyti, kushinetat e boshtit kryesor dhe kushineta e shufrës lidhëse janë instaluar në pozicionin standard, duke rezultuar në pozicionin e montimit që nuk i plotëson kërkesat standarde, dhe çift rrotullimi shtrëngues dhe pastrimi nuk plotësojnë standardin, duke shkaktuar djegie dhe konsumim. Së treti, ingranazhi i kohës është instaluar në pozicionin e montimit, duke ndikuar në marrëdhënien e rrjetës së ingranazheve dhe duke shkaktuar përkatësisht përplasjen e pistonit dhe valvulës
problem. Së katërti, hapësira e valvulës nuk plotëson standardin, duke ndikuar në ngushtësinë e valvulës, e cila mund të djegë valvulën dhe pjesët e tjera dhe të përshpejtojë konsumimin e pjesëve të mekanizmit të valvulës. Së pesti, furnizimi dhe intervali i çdo cilindri janë të pabarabarta, gjë që lehtë mund të ndikojë në stabilitetin e motorit me naftë dhe të shkaktojë probleme me djegie jo të plotë.
2. Motori me naftë nuk mund të ndizet normalisht
Së pari, kontrolloni qarkun e vajit me presion të ulët. Kushtojini vëmendje kontrollimit të çelësit të naftës në fund të rezervuarit të naftës për t'u siguruar që ai është në gjendje të hapur. Përdorni valvulën e shkarkimit për të hequr plotësisht vajin e ndotur dhe ujin në rezervuar. Në të njëjtën kohë, kontrolloni dhe shkarkojeni vajin dhe ujin e ndotur në filtrin dhe filtrin e naftës. Vidha e rrjedhjes në pjesën e sipërme të trupit të pompës me presion të lartë duhet të lirohet siç duhet. Përdorni pompën e vajit të dorës për të pompuar vajin dhe vëzhgoni në të njëjtën kohë statusin e furnizimit me vaj me presion të ulët për t'u siguruar që ai është i mjaftueshëm dhe i qetë. Nëse nuk është i qetë dhe i pamjaftueshëm, do të thotë se ka ajër të mbetur brenda. Tekniku duhet të kontrollojë të gjitha lidhjet e tubacionit përpara pompës së vajit të dorës për të kontrolluar pjesët që rrjedhin. Kur pompa e vajit të dorës përdoret për të pompuar vajin, nëse vaji është i vështirë për t'u futur dhe thithja e vajit nuk është e qetë, do të thotë se ka një bllokim në qarkun e vajit me presion të ulët dhe ekranin e filtrit të naftës, elementin e filtrit. , dhe bllokimi i tubacionit duhet të kontrollohet. Kur temperatura është e ulët, marka e naftës duhet të kontrollohet për të shmangur bllokimin e qarkut të vajit për shkak të reshjeve të dyllit të naftës dhe ngrirjes së ujit. Kur shfaqet një problem bllokimi, defekti duhet të eliminohet në kohë derisa thithja e vajit të jetë e qetë dhe furnizimi me vaj të mos ketë flluska. Nëse defekti nuk shkaktohet nga arsyet e mësipërme, mund të jetë që pistoni i pompës së vajit të dorës është konsumuar shumë, valvula është dëmtuar ose është e ndotur elektrike nga papastërtia. Mund të jetë gjithashtu për shkak të mbylljes së pamjaftueshme të pompës së vajit të dorës dhe pompa e vajit të dorës duhet të zëvendësohet në këtë moment. Së dyti, kontrolloni qarkun e vajit me presion të lartë. Kur nuk ka defekt në qarkun e vajit me presion të ulët, motori me naftë nuk mund të fillojë normalisht dhe qarku i vajit me presion të lartë duhet të kontrollohet. Së pari, kontrolloni shufrën e ingranazhit të rregullimit të sasisë së vajit të pompës me presion të lartë për të siguruar fleksibilitetin e shufrës së marsheve të rregullimit për të shmangur ngecjen në pozicionin e ndalimit. Kushtojini vëmendje kontrollit të kohës së furnizimit me vaj të pompës së vajit me presion të lartë. Nëse koha e furnizimit me vaj është e paarsyeshme, ajo duhet të rregullohet në kohën standarde. Kushtojini vëmendje eliminimit të ajrit brenda tubit të vajit me presion të lartë. Kur ka ajër brenda tubit të vajit me presion të lartë me naftë, ai nuk mund të kalojë përmes motorit për të shtyrë motorin me naftë të rrotullohet. Gjatë trajtimit, dado që lidh injektorin me tubin e vajit me presion të lartë duhet të lirohet dhe motori duhet të fillojë të rrotullojë motorin me naftë. Kur tubi i vajit me presion të lartë mund të spërkat karburantin, dado që lidh tubin e vajit me presion të lartë duhet të shtrëngohet. Kur metoda e mësipërme nuk mund të përdoret për të nisur, duhet të kontrollohen injektori dhe pompa e vajit me presion të lartë. Pavarësisht se cila nga pajisjet e mësipërme dështon, operacioni eksperimental duhet të kryhet në stolin e provës dhe duhet të përdoret një testues special presioni për të shmangur aksidentet.