Injektor i ri i karburantit me cilësi të lartë 8-98011605-4 Injektor Common Rail për pjesë këmbimi Denso Diesel

Analiza e defekteve të zakonshme të injektorit të karburantit
Injektori i karburantit është një nga tre pjesët precize të sistemit të karburantit të motorit me naftë dhe saktësia e përputhjes është e lartë. Nëse nuk përdoret dhe mirëmbahet siç duhet, do të shkaktojë depozitime serioze karboni në injektorin e karburantit, duke shkaktuar djegien ose bllokimin e tij, dhe presioni i injektimit të karburantit është shumë i lartë ose shumë i ulët, duke ndikuar kështu në funksionimin normal të motorit me naftë. Prandaj, në përdorimin dhe mirëmbajtjen e automjetit, injektori i karburantit duhet të vlerësohet shumë në mënyrë që injektori i karburantit të mbahet gjithmonë në gjendje teknike normale.
1.1 Veshja e injektorit
Injektori (lloji gjilpërë) Pjesët që konsumohen shpesh janë: sipërfaqja e konit vulosës, gjilpëra dhe pjesa udhëzuese. Shkaku i konsumimit jonormal të këtyre pjesëve shkaktohet kryesisht nga papastërtitë në vajin e naftës. Konsumimi i sipërfaqes së konit mbyllës të injektorit (sipërfaqja e konit të valvulës së gjilpërës dhe sipërfaqja e konit e trupit të valvulës së gjilpërës) do të shkaktojë pikimin e vajit nga hunda e injektorit, duke formuar depozita karboni dhe në raste të rënda, vrima e hundës do të bllokohet. Veshja e pjesës që përputhet me kunjat dhe vrima e injektimit do të rrisë diametrin e vrimës së injektimit dhe do të ndryshojë këndin e injektimit, duke rezultuar në atomizimin e dobët të karburantit. Veshja e pjesës udhëzuese rrit kthimin e vajit të injektorit, zvogëlon furnizimin me vaj, zvogëlon presionin e injektimit dhe vonon kohën e injektimit.
valvula e gjilpërës e mbërthyer
Ka katër arsye të mundshme për bllokimin e valvulës së gjilpërës: 1. Instalimi i gabuar i injektorit të karburantit. Guarnicioni në skajin e poshtëm të injektorit të karburantit është një copë litari bakri. E ndikuar nga temperatura e lartë, valvula e gjilpërës sinterohet dhe mbërthehet. 2 Nafta përmban papastërti ose lagështi të tepërt. 3. Sipërfaqja e konit e valvulës së gjilpërës së injektorit të karburantit nuk është e mbyllur fort dhe karburanti dizel që rrjedh në faqen fundore të injektorit të karburantit do të bëjë që injektori i karburantit të digjet kur të digjet. 4. Motori me naftë është i mbingarkuar për një kohë të gjatë, ose koha e furnizimit me karburant është shumë herët ose shumë vonë, dhe karburanti dizel nuk digjet plotësisht për të prodhuar depozita karboni, duke rezultuar në shpërndarje të dobët të nxehtësisë së injektorit dhe bllokim. Nëse valvula e gjilpërës është e mbërthyer kur është në gjendje të hapur, vaji i naftës i spërkatur nga injektori i karburantit nuk mund të atomizohet dhe nuk mund të digjet plotësisht. Nëse valvula e gjilpërës është e mbërthyer në gjendje të mbyllur, pavarësisht sa i lartë është presioni i furnizimit me vaj të pompës së injektimit të karburantit, valvula e gjilpërës nuk mund të hapet dhe cilindri nuk mund të funksionojë.